[汽车之家 精彩汽车生活] 说到汽车赛事，大家平时最关心的有哪些？如果只看朋友圈的话，会发现除了F1，还是F1，很少看到其它赛事的转发。事实上，FIA国际汽联有四大赛事，其中就包括与F1齐名的WRC，即始于1973年的世界拉力锦标赛。在这项比赛中，有一个品牌一直保持相当强的竞争力，并且在今年获得WRC征战史上第100个冠军，这个品牌就是雪铁龙。在今年的品牌百年庆典上，我们在现场同样看到许多雪铁龙的赛车，正好也借这个机会来跟大家分享雪铁龙的WRC征战史。
■ 雪铁龙百年冒险和运动历程
当说到雪铁龙的时候，我们会想到“设计”、“舒适”、“个性”这样的词，其实雪铁龙的品牌基因里还有“冒险”。自1919年品牌成立以来，它就与冒险因素紧密相连，著名的世界远航行动就体现了这个法国品牌的勇气和自信。
创始人安德烈·雪铁龙认为汽车是得以拉近人与人距离，促进文明与文明交流的有力工具。所以在品牌成立没多久的时候（1921年），雪铁龙为了证明汽车性能，一支由5辆汽车组成的车队，出发进行跨越撒哈拉沙漠的创举，并创下横跨完成的记录（1922年底）。后来又派遣车辆进行一系列远征活动，包括非洲之旅、东方之旅和北非之旅。
和世界上其它拥有悠久历史的品牌一样，雪铁龙一直在通过对纪录和赛道的挑战，向人们证明自己的实力。难能可贵的是，它除了推出2CV这样的国民车，同时致力于实现平民的赛车梦。1972年上市的2CV Cross就是很好的例子，2CV Cross的性能自然比不了常规的赛车，但推出后依然深受欢迎。正如普通的Disco，我们就普通的摇；赛车有快慢之分，但驾驶带来的愉悦是一样的。
雪铁龙历年在越野拉力赛同样取得不俗的成绩，除了上面提到的达喀尔拉力赛，战无不胜的ZX GrandRaids在国际汽联越野拉力赛世界杯的42场比赛中赢得36场胜利，并5次夺得厂商和车手第一称号（皮埃尔·拉提耶于1993年至1996年蝉联第一，阿里·瓦塔宁是1997年的车手冠军）。随后雪铁龙决定退出越野拉力赛，专注于参与传统拉力赛。
■ 后来者如何“统治”WRC赛场
WRC（世界拉力锦标赛）被称为最接近真实世界的汽车赛事，因为赛道由各主办国提供国内的公路所组成，有冰天雪地、恶劣山路、高速道路、草原等。整个比赛在雨林泥泞、雪地、沙漠及山路等全球各地最具代表性险恶赛段的道路中进行，全都是没有经过特意重新设计改造的道路，艰苦程度可想而知。
1998年是雪铁龙第一次征战WRC ，在西班牙站和法国站的比赛中，两位雪铁龙车手一路超越诸多四驱赛车夺得冠军。当时，很多人都认为这个成绩对第一次参赛的雪铁龙而言，已经相当值得骄傲。可雪铁龙并不满足现状，他们当时正在研发进阶版的WRC赛车，雪铁龙已经知道它的性能更为“变态”，自然信心更足。
如果翻看WRC历届车手冠军和车队冠军的记录，那么可以发现各个品牌轮流坐庄，一般会蝉联两到三届，很少能够蝉联三届以上。在上世纪80年代末至90年代初，蓝旗亚连续六年夺得车队冠军，这是一个纪录。进入90年代，日本厂商开始发力，丰田、斯巴鲁和三菱都有不错的表现。自从2000年后，法系的标致和雪铁龙展现出了绝对的实力，尤其是雪铁龙10年8冠的战绩，恐怕以后都很难有赶超者。
加载中
