[汽车之家 摩托车] 不太了解摩托车的朋友可能都会知道，依靠电影《罗马假日》而红的Vespa踏板摩托车，自带光环的Vespa让都市男女欲罢不能，甚至部分一直反对摩托车的人群也会改变态度迷上“她”。不过这篇文章要聊的是Vespa母公司比亚乔（Piaggio）摩托车，如果您听着陌生，那么看看Vespa车头上的车标Logo即可。
★比亚乔起源与发展
咱们先来认识一下比亚乔，它是一家意大利制造公司，成立于1884年，当初生产火车头和车厢。在第一次世界大战即将结束的时期，比亚乔转向了军事领域，当时生产了潜艇，飞机（包括水上飞机）和军用汽车。到了30年代，生产飞机成为了比亚乔最主要业务，并且创造了21项相关行业的世界纪录，最具代表性的是比亚乔四发动机重型轰炸机。
40年代，比亚乔业务继续扩展到生产火车、航海设备、卡车、公共汽车甚至缆车。可惜的是，二战期间工厂被盟军炸毁。战后，恢复生产的比亚乔可能受到了战争影响，决定拓展公司业务，他们认为要生产更贴近意大利人们的平民产品，首次尝试的是一辆名为“唐老鸭”的踏板摩托车，名称源自于车辆外观酷似一只鸭子，这款原型车在内部名称叫做MP5（Moat Piaggio No.5）。
公司掌门人（比亚乔创始人的儿子）对这款唐老鸭MP5并不满意，让航空设计师重新打造，车辆外观要简约，男女皆可驾驶，可以载人，要让驾驶者得体等诸多要求。最后设计师将变速箱直接与后轮连接驱动，省掉了传动部分。车身对比“唐老鸭”简化了不少，针对具有承重作用的金属饰板进行优化……当掌门人看到重新设计的MP6时，大声喊了一句“看起来像一只黄蜂！”之后，意大利语黄蜂（Vespa）一词便成为了比亚乔公司的分支品牌。
从40年代开始，比亚乔几乎放弃了航空项目，开始专心发展Vespa摩托车。他们注册了覆盖一体式车身专利，使用了高效率的流水线生产技术。从1946年米兰车展上亮相之后，Vespa每年销量逐步提升，1950年Vespa在意大利销售了6万辆。而1953年电影《罗马假日》上映后，轰动了整个欧洲，大家对片中的Vespa达到了痴迷程度，以至于Vespa摩托车销量突破了10万辆。
Vespa在欧洲快速兴起，而比亚乔母公司也一直在推动着摩托车事业的发展。1948年，比亚乔依靠Vespa踏板车为基础，制造了名为Ape猿猴的三轮车，起初生产了皮卡版车型，后来增加了厢式货车版。目的是让街头经营者在狭小的意大利城市中更加轻松的做生意。大家注意一下，比亚乔猿猴三轮车，有没有很像国内8、90年代街上出现的绿色三蹦子。
50年代之后，比亚乔曾被菲亚特汽车公司收购。1964年，比亚乔航空铁路业务与踏板摩托车业务彻底分开。1969年，比亚乔收购了在欧洲历史悠久的Gilera摩托车厂商。1990年，比亚乔首款塑料车身踏板车Sfera问世。1994年，比亚乔大尺寸踏板车Hexagon上市。1999年，比亚乔在美国洛杉矶开设了首家Vespa精品店。2004，比亚乔与中国宗申集团签署战略合作协议；同年收购阿普利亚与Moto Guzzi。
这样看来，比亚乔公司最重要的摩托车品牌一定是Vespa没错了，但是母公司比亚乔本身，似乎并不像常规车企那样按部就班地发展。直到2000年以后，比亚乔才稳定了研发生产踏板摩托车。2001年，大尺寸车轮Beverly踏板车上市。2006年，比亚乔MP3倒三轮摩托车问世。
让我们来看看比亚乔Liberty轻型踏板车，这款小车于1997年推出，车辆共有50cc、125cc和150cc、200cc四种动力，而这几款发动机也都是Vespa不同车型所搭载的风冷机器，其中包括两冲程与四冲程。除了百姓们选择比亚乔Liberty踏板车日常代步以外，这款车还成为了欧洲邮递员们的热门车型。
不过相比子品牌Vespa来讲，比亚乔的产品线丰富程度差的很远，但是每一款比亚乔摩托车的使命似乎更重大。在比亚乔推出Liberty轻型踏板车之后，上市了拥有更大排量更大车身的Beverly。事隔7年后，比亚乔才再一次丰富产品线，名为Medley的150级别大轮圈踏板车上市了。
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