日产工程师不单单赋予Pathfinder如X-Trail般令人称道的越野性能，还为它注入稍许轿跑元素。因重心被低置，高速弯道中，以其体积而言，Pathfinder的倾侧状况值得赞赏，指向亦颇为准确。抓地表现优越，来自路面的反馈直接快速，即使是坑洼不平的复杂路况，Pathfinder依旧尽力淡定处理，在经过稍微颠簸和吸震后，再度给驾驶者予信心。但中肯来看，相对Discovery和Volvo XC90，Pathfinder还需继续加把劲。
Pathfinder与X-Trail一样具备全时四轮驱动系统，该系统能在适当时候自动将后轮驱动转换为四轮驱动。在一般情况下，所有的动力都传送到两个后轮，当路面出现湿滑等状况时，部分动力就会自觉地传到前轮。当然，驱动方式也可以由驾驶者自行锁定为后轮驱动、4四轮驱动或低速档4轮驱动。由于该车的悬重较小，加上合理的接近和离去角，使Pathfinder的越野能力得到更充分发挥。
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