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国产凯迪拉克CTS2.8L 预售价43.8万

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  新浪汽车讯 继SRX4.6L V8、SRX3.6L V6联袂登场之后,上海通用汽车今天又将凯迪拉克CTS2.8L推向前台。轩昂亮相的CTS2.8L,定价为43.8万元,发布当日即在全国范围内接受定单,其全国11家品牌授权销售服务中心,也同步启动销售工作。CTS2.8L让凯迪拉克产品结构得以有力扩充,目前中国市场已经有CTS3.6L、CTS2.8L、SRX4.6L V8、SRX3.6L V6四款产品。这为凯迪拉克的“拥趸”们,提供了更为从容的选择空间。而中国豪华车市场,也由此显得更加精彩纷呈,多风格、多样化消费渐成格局。

  引人瞩目的是,此次全新发布的CTS2.8L已经实现国产,这是继SRX3.6L V6推出之后,上海通用汽车迈步凯迪拉克国产化征程的又一个里程碑。

  CTS在美国素有“驾驶者之车”美誉,这表明了其在操控和动力性能上的卓越。这款极富驾驶乐趣的车型,在中国市场也已得到消费者的初步认可。上海通用汽车市场营销部执行总监孙晓东先生表示:“凯迪拉克CTS3.6L在中国上市短短数月,已经荣获各大权威媒体评出的奖项10余个,销售3个月仅凭单一车型即突破1000辆,其大胆利落的外形和优异的操控性能深受消费者和业内好评。这次CTS2.8L的推出,也为豪华运动轿车的消费族群提供了更多的选择。我们深信,这将是一款演绎凯迪拉克中国新传奇的明星产品。”

国产凯迪拉克CTS2.8L内饰图片

  此次CTS2.8L的上市,让CTS这一凯迪拉克旗下的主力车型在中国市场渐入佳境。CTS2.8L拥有让人过目不忘的外形设计,使其瞬间就可对观者形成超强的视觉冲击。全新推出的CTS2.8L与正在热销的CTS3.6L的主要区别是发动机的排量。CTS2.8L配备了最大功率为210马力的全铝2.8升V6(24气门,双可变进排气门正时)发动机。根据此排量,凯迪拉克CTS2.8与宝马3系奔驰C级部分车型处于同一细分市场。另外,其配备的运动型4轮独立悬挂系统、全电子五速自动变速箱、通用汽车著名的高强度Sigma后轮驱动底盘、全时循迹防滑控制系统等让它在领先动力和操控性能上的表现异常突出。而内置式双层电动天窗、双前座8向电动座椅调节、智能双区域独立控制自动空调、速度感应式助力转向系统、DVD娱乐系统和国际知名BOSE音响等顶级豪华配置,则将CTS2.8L舒适豪华的驾乘体验表现的淋漓尽致。CTS2.8L另一个卓然领先的特征,便是全方位的安全防护:其配备的ABS 四轮独立防抱死制动系统、TCS防滑平衡控制系统、二段式双前座正面安全气囊、双前座侧面安全气囊、从A柱到C柱的双侧头部安全气帘、儿童安全座椅固定系统、PassKeyIII 发动机防盗点火钥匙,强有力地保障了驾乘者的安全。

  作为一款将动力性、操控性、舒适性完美结合的经典后驱豪华车,CTS体现了“艺术与科技”的完美融合,魅力不同凡响。在电影《黑客帝国2》里与好莱坞明星联袂上演一段15分钟追逐大戏,仅是其魅力表现之一角。更弥足珍贵的是其斩获的崇高荣誉和卓然评价:CTS被《CAR AND DRIVER》杂志誉为“凯迪拉克史上最佳”;而在美国《ROAD AND TRACK》杂志举办的“七款六缸豪华车比拼”中,凯迪拉克CTS脱颖而出,荣登冠军宝座,而且在加速、操控、制动和驾驶乐趣等方面,CTS都获得了7辆车中唯一的满分。

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  • 凯迪拉克CTS(进口) 2014款 28T 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.69 38.71 12.30
    测试文章:帅到没朋友 测试凯迪拉克CTS 28T领先型
    评测编辑-张可:

    有时候在强大的外观设计面前,多数人都会降低自己对其他方面的要求,甚至可能做不到理性的分析自己的需求。我觉得2014款凯迪拉克CTS就是这样一款车,很容易让人一见钟情。当然它其他方面的弱点也比较明显,比如狭小的后排乘坐空间和后备厢空间、僵直的后排座椅等,但个人认为这些弱点瑕不掩瑜。

    评测编辑-刘昱昕:

    我们身边的中大型豪华座驾已经太多了,奥迪A6L、宝马5系Li,甚至是凯迪拉克XTS均属此类。凯迪拉克CTS与它们的定位有所不同,它是一辆中大型豪华运动轿车。它不主打安逸舒适,而是在操控、驱动方面下足了功夫。个性是它的标签,享有这份个性需要品味,还需要很强的经济实力。

    评测编辑-胡正暘:

    这车空间可能是同级别里最小的,但是一看那张脸你就知道,个性也是同级别最强的。很喜欢文章作者起的标题“帅到没朋友”,如果你不想要一辆A6L、5系那般无趣的中大型车,快把CTS开走。

  • 凯迪拉克CTS(进口) 2012款 6.2L CTS-V COUPE 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.39 36.51 --
    测试文章:硬碰硬!凯迪拉克CTS-V对比奔驰C63 AMG
    评测编辑-梁巍:

    这又是一款标准的美式大排量,没有什么太多先进技术,完全通过大排量和机械增压来换取大功率输出,和其他高性能车比起来它的一大特点就是舒适性依然保持的很好,另外它的外形设计也足够抢眼,在路上回头率还是挺高的。

    评测编辑-胡正暘:

    虽然排量大、参数高、成绩好,但作为美国来的跑车,有几个原则性问题我无法认同:发动机不是自然吸气的;开起来太舒服;外观过于隆重;内饰太精致。总而言之,它不像是台美国跑车,包装太多反而不易直击人心。

    评测编辑-罗浩:

    就像我在文章中所说的,凯迪拉克CTS-V COUPE带有典型的美式思维,简单而直接,把所有最好的东西都给你,力求各方面都做到最出色,特别要说的是电磁悬挂确实很棒,它使得这辆车在保证操控性的同时,成为同级别中最舒适的一辆。

  • 凯迪拉克CTS(进口) 2011款 3.6 COUPE 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.97 38.76 --
    测试文章:我的对手是自己 测试凯迪拉克CTS COUPE
    评测编辑-梁巍:

    CTS本身线条棱角已经足够清晰,现在的CTS COUPE钻石一样的外形更加吸引人,这是它的最大卖点,至于驾驶感受,应该不会有太多的惊喜,预料之中。

    评测编辑-胡正暘:

    凌厉的外观是它最大的资本,其他部分此时显得不那么重要了,不过我还是得说一句,它开起来跟普通版CTS没多大区别。

    评测编辑-罗浩:

    凯迪拉克把其张扬的品牌个性再一次发挥出来。这款车拥有不错的性能,7秒以内的0-100km/h加速成绩和运动化的地盘提供的驾驶乐趣已经足够,当然如果是我的话更愿意慢慢的行驶,以便让所有人欣赏它如钻石般锋利的车身表面。

  • 凯迪拉克CTS(进口) 2010款 3.0豪华运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.20 -- --
    测试文章:切入市场空白地带 小测凯迪拉克CTS 3.0
    评测编辑-韩路:

    不贵。40万内,最像100万的车,3.0发动机也说得过去,性能中规中矩。两分减在空间和人性化设备上,在这点上凯迪拉克实在不上心。我推荐关注宝马325i的人可以关注CTS 3.0,性价比略高,同时开出去更像档次。

    评测编辑-梁巍:

    外观、内饰都不错,很显档次,尤其是内饰的真皮和缝制工艺,有种奢侈品般的豪华感。除此之外,美国车在动力和行驶性能方面还是有些落后,总之开起来不如对手好。但是它的性价比很高,从这点来看,还是比较值的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    CTS是款很男人的车,视觉效果几乎没的挑!它增加的3.0L排量车型主要目就是降低门槛,同时也可以与德国巨头们再争高下。然而,3.0L的动力并没有展现出过人的能力,普普通通的成绩也只能得到类似的分数。

  • 凯迪拉克CTS(进口) 2008款 3.6L旗舰高性能版 阅读测试文章
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    7.43 39.16 --
    测试文章:美国式进化 测试凯迪拉克新CTS高性能版
    评测编辑-韩路:

    CTS是个不好、不坏的产品,不坏在车的动力和外形属于十分有竞争力的,不好在车内的空间和舒适性并不符合中国人对中型车的需求。新CTS对比竞争对手,虽然努力做了本土化改进,但是还是很明显不如对手彻底且有针对性。属于是个合格产品,但是绝对算不上优秀。

    评测编辑-王苦公:

    虽然老款CTS已经很与众不同,但还是有些不够彻底,而新CTS将这种出位的风格“变本加厉”。相比外形的改变,新CTS内饰的变化更彻底,抛弃了之前沉闷的风格,变得更精致,人性化设计也得到加强。但是在厂家一再强调的操控和运动性方面,新CTS和它的最大对手还有一段距离。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我喜欢卡迪拉克新CTS的外观,虽然它还是一副刀锋战士的样子,但在身材比例上,已经感觉更加有型。性能方面,它也称得上有面儿!3.6L发动机(310马力、374N·m),6速手自一体、前后轴配重接近50:50等关键词很容易便让人热血沸腾!

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凯迪拉克CTS(进口)

指导价:36.80-128.80万
级别:中大型车
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