性能
雪佛兰公司宣称这款车配置的汽油发动机中拥有更多的魅力及动力，但是要激发这些动力需要费点劲。50bhp的800cc发动机缺乏动力性，在测试路线的意大利山脉行进过程中感觉到积极动力包围。官方公布的提速记录，入门级的Matiz从静止提速至62mph需要18.2秒，最高时速仅 90英里（约合145公里）。1.0升/64马力/67磅-英尺的发动机适用于穿梭在城市道路间的行驶要求，0-62mph速度比0.8升的那款快4秒，在速度为97英里/小时时还可以产生良好的燃油经济性（见Running Costs部分）。值得一提的是1.0版本的车型在挂最高档时油门还能往下踩，意味着当转速已经达到极限时发动机不会发出令人不快的声响。
安全性能
旧款Matiz的安全性能在欧洲新车的冲撞测试（EuroNCAP）中取得了三星的成绩，这次雪佛兰增强并巩固了新款的车身形状，周身都使用了高强度钢，在增加了防侧面撞击能力的同时还改进了操控性。与旧款Matiz前大灯陷进引擎盖的设计相比，新款Matiz使用了贝壳形状引擎盖的设计，在引擎盖和发动机之前增加了几英寸的缓冲区，同时提高了日常行车的安全性。
ABS和前排驾驶员及乘客安全气囊一样，是所有车型的标准配置，并且在高规格型号中新增加了加大的侧安全气囊。五个座椅都配有三点式安全带，后部座椅还备有直接安装在车子架构中的Isofix儿童座椅，在冲撞中提供更好的保护。虽然没有安装报警系统，但发动机防盗装置完全可以保护你的Matiz不被小偷光顾。
使用成本
本来Matiz是车价为6000英磅左右范围中一个不错的选择，它可以给你五星级车况的保证，但是由于最近新面世对手——起亚和菲亚特车型的面世，它现在已经不能再享有这个级别的荣誉了，但是仍然是一款相当经济实惠的车型。油耗量惊人的少，800cc为54.3英里/加仑（约合5.2升/百公里），1.0型为50.4英里/加仑（约合5.6升/百公里）——由于车重的减少和具有空气动力学设计的外形，这一数据与旧款大宇品牌Matiz相比上升了15%。两款发动机都符合当前的欧洲五号绿色排放标准，排放量分别为127和139g/km。保险级别为二级，前三年为免费维修，而且维修费也不是很昂贵。雪佛兰在欧洲范围来说是一个不很知名的品牌，所以还要等待一段时间来看用户对其性能的满意度，但是我们打赌Matiz和大宇的品牌联合以及雪佛兰传递给消费者的那种廉价品牌的感觉会降低Matiz的市场价值。
舒适感及相关配置
雪佛兰的工程师们致力于将发动机产生的噪音最大限度的隔离到车厢外。由于起亚Picanto的发动机无论是在理想或是极速驾驶的情况下都会有噪音，所以Matiz的发动机，尤其是1.0版本，不希望重蹈覆辙。全新的后部悬挂的设置仍然保留了旧款中轻快的乘驾感，但不幸的是新款Matiz的驾驶效果有一些粗糙，在我们的测试道路上，悬挂的设置已经可以说是到了软到了极点。但是在Matiz进入英国市场之前，这种柔软的悬挂设置会按照欧洲规格来调硬。
座椅从腿部至背部的材料填充都很舒适，但是在侧部支撑上面仍然可以做进一步的改进，尤其是考虑到Matiz在硬转弯时的倾斜度。
车内前部空间令人惊奇的宽阔，后部也足够使用。虽然新的型号比旧款的高度增加了一些，但对于身高超过六英尺的乘客来说还是显得有一些不足，但是肩部空间很充足。车内增加了一些相当实用的储物空间可以放置CD盘及其他小物件，SE和SX还配备了更多的抽屉和贮物盒。基本容量为170升，当把座椅放下时容量可以骤升至850升。
CD音响系统和中控锁以及ABS刹车系统和前部双安全气囊在每一款Matiz上都是标配。S型的车不会搭载动力不足的800cc排量的发动机，但是在SE车型中你可以得到更大的发动机，高度可调的驾驶员座椅、电子钟和后部加装的两个立体声喇叭。但是要想在S型上安装这些设备需要多掏1500英磅，因此总车价为 7695英磅(约合人民币12万元)，但是我们还是推荐1.0 SX这一款。车载空调、合金轮毂、电动车窗这些配置在英国规格的车型中都有。所有车型的基本配置中都不带任何电子助力设施。
优点
轻松操控；重新定义的驾驶体验；扩大的前部空间；低价位；极富竞争力的售后服务；以及更安全的性能配置。
缺点
毫无吸引力的硬塑料内饰；稍嫌退步的外观设计；略带噪音的驾驶过程。
结论
虽然质量一般的内饰降低了这辆城市车型的吸引力，但对于价格为6500英磅（约合10万元人民币）的车子来说，它还是能为车主提供足够的设施。这款车的吸引人之处决不仅仅是因为把大宇的标志换成雪佛兰。
价格
6095英磅至7695英磅（约合人民币9万4千元至12万元），于2005年6月上市。
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