车型简介
这款雪佛兰Matiz是一部五门城市车型，主要目标群定位在首次购车、试图寻找一辆可靠车型，或者已过中年、略有积蓄的新手。虽然过多的乘客会影响车子的速度，但容纳五个成年人还是毫无问题的，但是车子的后部空间还是比较狭窄的。由于相当经济的6000英磅的起价，Matiz完全有能力与其他同类“经济品牌”如起亚Picanto、大发Charade及菲亚特Panda竞争市场，而且它还具有自己独到的特点，例如高于其他对手的精致之处。但是在时尚感和性能这些领域，它却没有独特之处。
这款Matiz的前身就是由位于欧洲的大宇技术中心负责开发研制的概念车，其后通用将它由大宇品牌转移至雪佛兰品牌，并产生于位于韩国的通用公司生产厂。此车的基础部件和车身都为2005年的出新做了全面更新，只有发动机依然使用的是旧款Matiz中经过严格考验的800cc和1.0升发动机。虽然这两款发动机在负重情况表现都不很良好，但还是能够充分满足日常生活中的驾驶要求的。现在公司还没有推出柴油发动机的计划。
Matiz是第一款拥有雪佛兰徽标而非仅是继承大宇品牌遗产的车型。它在英国与Kalos超级迷你车、Lacett、Nubira家庭轿车以及Tacuma MPV共同组成了小型车俱乐部。建立在S3X概念车基础之上，并且拥有强大越野功能的新款将于2005年末面世。
可靠性及质量
只有很少一部分价值在6000英磅左右的车子可以提供高级车型能够提供的豪华氛围，Matiz就是其中一个。可以看得见的外部质量首先就给人一种足够的安全感，没有设计上的缺陷，所有部件都连接得天衣无缝，当然，除去后安装的驾驶牌照。但是内部设计和装饰就缺少了所谓的“柔软触感”的材质，阴暗易碎的灰色塑料材质覆盖了除去座椅之外的所有部位，这一点使车子的级别大打折扣。
这款车的发动机可以说是拥有相当程度改进的部件，但是大宇技术支持的Matiz在可靠性调查中常常不能得到很高的分数。据说，新款Matiz的平台还是新开发的，我们还需要等待观察一段时间来评价它的是与非。雪佛兰还给予了这部车像原来大宇一样的全面保质以及三年的售后服务，这是此款Matiz的一个卖点。
总体印象
Matiz从来没有获得过任何一种奖项，但这并不重要。大部分的买主都希望可以买到一款像Matiz一样的“安乐窝”，他们关心的是车子的耐用力和价值，而非别人的评价和印象。况且新款雪佛兰Matiz的外观比它的前一款还要现代，拥有着更大的、LED感觉的车灯，以及完美的车身形状——雪佛兰设计师认为是时候让Matiz成长了，所以抛弃了旧款中内陷车灯的设计，增添了更加流畅的侧面轮廓。但是它仍然缺乏像Smart Forfour般的魅力，失去了一些车子的亲和力，这样说是因为大部分Matiz的买主都是女性。
虽然雪佛兰在美国汽车业拥有极为悠久的历史，并且现在正在开发国际市场来试图取代其“美国苹果派”的绰号，但相对来说在欧洲市场中还是缺乏地位的。
驾乘感受
寻找刺激的车主们可能要另觅他处了，因为城市汽车不需要兴奋和刺激。他们需要的是方便的停车场所、清晰的可视度以及良好的车灯控制，而Matiz恰恰满足了这些标准准绳。动力操纵系统是所有车型的标准配置，尽管基本的800cc排放量车型无法进行座椅高度和方向盘的调节，驾驶员依然可以找到一个舒适的位置来进行驾驶。方方正正的车身也提供了相当宽大的车窗。虽然这款车没有使用高质量的材质作为内饰，但车内的设计及设备还是简洁易用的。
发动机工作不是非常的平稳，但是离合器和刹车踏板都很轻，反应很灵敏。这部车短小的轴距可以提早避免转向不足的缺点，适当的高度也能够减少在高速转弯时带来的重力，在其设定的城市道路驾驶范围中已经足够了。Matiz缺乏起亚Picanto般的锐利，但是对于从事过多带薪驾驶的车手来说还是更倾向于雪佛兰。没有太多限制的汽车高速公路对于Matiz来说是一个挑战，尤其是对于入门级800cc排气量的发动机来说。
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