除了前面提到过的那些后座的“玩具”之外，车上还有很多为舒适性服务的小玩艺。比如自动感应钥匙，身上装着它靠近车身就会自动开锁，同时后视镜下面的小灯自动亮起，让车主觉得很有面子，落座后同样不用钥匙，靠按钮启动，此时中控台上的显示屏也会亮起，与后备箱盖上的倒车摄像机配合使用能让你轻松进出车位，它的视角很大，而且白天晚上图象都很清晰，值得一赞。
但钥匙似乎是通过无线电信号和车辆通信的，我找了半天也没看到换电池的地方，丰田经销店的师傅也没能给我满意的答复，如果车开上十年的话，不知钥匙里的电池能否用这么长时间？
车载GPS导航系统据说在日本已经随处可见，丰田在国内也一直在推广该系统，皇冠自然不会被落下。实际使用过程中发现这东西的用处还是很大，驾驶者可以通过触摸屏进行操纵，而且还能发出语音提示，能比较准确的引导驾车人穿梭于城市的各个角落。
地图是04年8月份的，以北京的情况来看数据的准确度还是很高，可在驾驶过程中很多功能会被锁定，这显然是出于安全的考虑，但也带来了一些不便，比如在视野不好的地区为了改变目的地就要停车才能重新设定，这会不会造成安全的隐患？其实很多功能完全可以由前排乘客操作，这种“一棒子打死”的做法是否合适还有待商量。
总体感觉：车内设备高科技感很足，同时不失实用性，一些小地方更显出了设计者的匠心独具。日本车厂的很多做法常让买家有超值的感觉，实际是否超值就见仁见智了。
总评
和皇冠在一起的几天总有一种去哪都想开车的冲动，但事后回过头来想想却总记不起来他吸引我的地方在哪，配置？空间？动力？安全？他各方面的表现都很好，就像一位太极高手，外表斯文，举手投足都不紧不慢，但内力一出足以让旁人大惊失色。
也许这就是设计者的初衷：造出一辆让人不知不觉上瘾的车。今天丰田看来离这个目标很近了，不知我们的汽车工业会不会有这样的明天？
优点：
安静，动力总成、轮胎、底盘三者配合好，制动力强，车身稳定，刹车踏板反馈线性，热衰减小。
减震初觉软但实际上侧向支撑有力，前后配重比较平衡，入弯表现稳定。
深内饰车型驾驶者视野内豪华感强烈，装备实用，四个人都能座得很舒服，右后座更可媲美飞机公务舱。
缺点：车身稳定系统(VSC)干预过多，走走停停时变速箱冲击较大，颠簸时内饰件有杂音。
车内后视镜居然不是自动防眩目，手枕位置有点碍事，车外后视镜的距离感需要时间适应。
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