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时尚换脸 试驾夹在中间的大众新POLO

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  觉得Golf的尺寸大了一点,Lupo的空间窄了一点,没关系,中间还有一个Polo可以选。Volkswagen各项产品的定位虽然十分接近,但是这样也能方便消费者选择自己需要的产品。新改款的Lupo,在外观上更接近Golf,有着新一代的设计概念。更趋近时尚的长相,是否能在市场上创造出什么火花

  可爱再进化

  上一代四颗圆灯的外型,让Polo看起来十分的可爱,这一次的改款再导入Golf的那张脸之后,显得成熟许多。

  乍看之下,会误以为这是一辆Golf,新一代的设计理念上身之后,Polo以往的可爱模样已不复见。

  长大了吗?应该说,新的Polo变的成熟许多。朝向时尚的风格前进,提升车辆的形象以及附带价值,是Volkswagen近来不断努力的作法。既然要走高级化,就得做的彻底,入门小车也要跟着改头换面才行。所以Polo上演了一场Face off的戏码,虽然尼可拉斯凯吉换上了约翰屈伏塔的脸,但是内心其实还是一样不会改变。

  从各部细节来看,新的Polo时尚化的程度颇高。

  稳定的质量,简单的设计,还有宽敞的空间

  秉持着VW一贯的风格,质感与贴近使用者的接口是值得赞赏的一项优势。深色绒布内装,摆脱以往绒布等于廉价的刻板印象,只不过比起真皮或者是石化工业的塑料皮副产品,使用者得花多一点心思清理。布面卡脏东西的能力,可是无庸置疑的。

  简单的内装,质感尚佳,而座椅绒布面的处理不错,并不会因此降低内装价值感。 

  略显得阳春的内装,不过恒温空调、CD音响该有东西一样不少。平实的作风,依旧有着Polo一贯的风格。Polo运用多项空间设计,让车室有超乎水平所应有的表现,例如,前座正副驾驶座椅下的置物抽屉、手套厢下缘的设计有一格开放式置物空间,可以方便摆放一些零食与数据,拿取时不用开开关关。另外,前后座均设有杯架,这样一来,后座乘客不必一路拿着饮料,就怕一个不小心打翻,得一路忍受车主哀怨的眼神。

  内部空间倒是出人意表的宽敞,前座不管两侧的宽敞、头部空间,都让人满意。以一辆这种大小的小车来说,表现值得称许。近来车辆设计,以车顶高度换取内部空间以及宽敞的感受,是十分合理的作法。车顶离乘客的头部距离远一些,压迫感就会少很多,短程移动或许差别不大,但是长途旅行的时候,就能够清楚明白其中的差异。

  前座头部空间充足,丝毫没有压迫感。


  利用一些小手法,后座空间同样满意。

  后座的空间同样不错,前座椅背采用内凹的设计,椅子底下也空出了足够位置让脚部能够舒适的调整位置。即使是两名成年男性,都不会觉得过份拘束。只不过,椅垫的长度未能完全伸展至膝部的后方,大腿无法获得良好的支撑,另外,椅背的高度过于大且无法调整,让后座人员必须以较挺的姿势乘坐,久了也不轻松。但是对于有一至两名孩童的小家庭,这样子的空间大小与座椅设计,倒是颇能符合需求。

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    评测编辑-王子平:

    形象设计是跟上潮流了,但动力表现方面没有给大家带来惊喜,似乎在竞争激烈的国内市场,它的定位只能走售价亲民的入门路线,想在这方面做得彻底一点的话,那就只能够牺牲动力。

    评测编辑-梁海文:

    全新Polo在外观和空间方面都有了明显的提升,值得肯定,内饰用料和配置也相比老款更有档次感。但是目前只有1.5L自然吸气发动机搭配6AT的动力系统整体性能表现一般,属于是日常代步出行的水平,没有形成相对老款的优势。期待未来能推出动力更强的版本。

    评测编辑-陈海佣:

    作为一款小型车,全新Polo Plus做了两件事,首先是“扬长”,形象提升可以吸引更多年轻人的眼球。其次则是“补短”,这很好理解,那就是提高实用性。让人略感遗憾的是动力方面没有意外的惊喜。

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    评测编辑-朱力神:

    当这一代Polo正处于生命后期之时,换装的1.5L发动机又使其获得了一丝活力。从实际动力表现看,这款新机型与老款的1.6L发动机在动力表现上并没有太大差异,应付日常使用需求基本是足够的。当然考虑到全新一代Polo早已在海外市场上市,我们也希望全新车型能尽快实现国产。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为上汽大众在小型车领域中的主打产品,Polo此次换装了全新发动机使其在换代前再次焕发了新的生机,实测11.46秒的加速成绩在可接受范围内,相比我们此前测试的YARiS致炫1.5L车型还更快些,新增的自动启停和胎压监测系统也让新款Polo在节油和安全方面变得更友善。

    评测编辑-祁子鑫:

    这一代国产Polo最早于2010年上市,这么多年来整体造型并没有太大改变,如今也到了该换代的时候了。作为这一代后期版本的1.5L车型,虽然排量比老款小了0.1升,但实际传递到体感上的动力表现并没有减弱,足以满足日常使用需要,此外小巧的车身体态轻盈,最适合在拥挤狭小的街道中穿梭,是一款相当不错的代步工具。

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    虽然挂着GTI的名号,但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实,9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距,要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分,POLO GTI却表现得挺有模有样的,蜂窝状进气格栅,包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现,或者在后期想对这台车进行改装,那POLO GTI还是一个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的,但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离,让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望,同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI,更多的是寄托着一份情怀。

    评测编辑-黄正桥:

    我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品,大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说,因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能,而且落地价格还更便宜,和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。

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    我喜欢新POLO的样子,无论内外都很符合年轻人的口味!只可惜我还没找到完全推荐它的理由,简配的问题直接影响了喜欢 它的粉丝们,相比之下,我更怀念当年的“四眼”POLO以及羡慕着海外版标准的配备。

    评测编辑-梁巍:

    POLO这个车似乎离开我们视线很久了,而这一代的新车型出现在我们面前的时候,视觉方面的确让人眼前一亮,包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实,甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次,说实话有些失望。

    评测编辑-罗浩:

    如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,这是一款总体来说还不错的车型,反之,一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步,甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的,但似乎已经失去了老款当年的风范,而真正“打败”它的正是它自己。

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    新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃,让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾,但是还好在没有影响整体性价比。

    评测编辑-王苦公:

    新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型,并且是新升级的动力和传动系统,没有让人眼前一亮的感觉,让我比较失望。可恨的国内油品,要不然分层的FSI功力会大增的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    大量的新设备的亮相,让我一直想给新POLO劲情打10分,但是当我坐进去之后,还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾,未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧?

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Polo

指导价:9.09-12.49万
级别:小型车
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