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换芯青年 测试上汽大众Polo 1.5L自动型

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  [汽车之家 专业评测]  1.5升已成为汽车制造商最热衷的发动机排量等级,除了响应节能减排的号召外,更低的乘用车消费税率也是厂商接受这一排量级的原因之一。尽管上汽大众目前生产的这一代Polo已经到了产品周期的末端,但在基于MQB平台的换代Polo正式登陆中国市场之前,它仍然通过换装全新的1.5L自吸发动机来延续其竞争力,我们今天的任务就是来看看这款未来将取代1.4L和1.6L的新机型在动力上能否给予Polo不一样的表现。

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  2018款Polo和Cross Polo的1.5L车型已经于5月22日上市,其中Polo有四款新车,Cross Polo仅有一款。全新的1.5L发动机将取代老款车型上的1.4L和1.6L两个排量级,成为该车唯一的自然吸气发动机。全新动力系统的表现是否依然令人满意?答案我们接下来就为大家揭晓。

上汽大众 Polo 2018款 1.5L 自动豪华型

● 动力系统和底盘悬架:首次搭载1.5L自然吸气发动机。

  1.5L发动机依然属于EA211家族中的一员,其最大功率为110马力,与此前搭载的1.6L发动机相同,150牛·米的峰值扭矩仅比1.6L少了5牛·米,两者在数据方面差异不大。与发动机搭配的是一台来自爱信的6速自动变速箱,入门车型还将提供5速手动变速箱供用户选择。除了Polo之外,未来上汽大众旗下的桑塔纳、全新朗逸等车型也将搭载这款机型。

上汽大众 Polo 2018款 1.5L 自动豪华型

Polo 新老发动机参数对比
 1.4L(EA211)1.6LEA2111.5L(EA211
最大功率马力(千瓦)90(66)110(81)110(81)
最大功率转速rpm550058006000
峰值扭矩(牛·米)132155150
峰值扭矩转速rpm380038003800

上汽大众 Polo 2018款 1.5L 自动豪华型

上汽大众 Polo 2018款 1.5L 自动豪华型

  作为年代款车型,Polo前后悬架形式并没有改变,依然为麦弗逊独立悬架以及扭力梁式非独立悬架,结构上与老款车型没有任何差异,在同级别车型中这种悬架组合也是十分常见的。

● 试驾感受:发动机区别不大/行驶质感提升。

  动力表现我想一定是大家最为关注的了,在市区道路中,只要时速不超过60km/h,这款发动机的动力储备能够满足日常代步需求,不过受制于排量和功率,加速感并不强烈。D挡模式下只要柔和地对待油门踏板,变速箱的换挡时机基本都选择在2000rpm附近。

上汽大众 Polo 2018款 1.5L 自动豪华型

  1.5L动力系统依然不是一款注重驾驶快感的机型,动力表现与此前的1.6L发动机并没有明显差异。随着车速的提升,尤其是车速超过80km/h之后,车辆的再加速潜力就没有起初那么充沛了。虽然变速箱升挡较为勤快,升挡过程中的平顺性也不错,不过其降挡意愿却没有那么强烈,即使将油门踏板踩到大约一半的深度变速箱依然没有什么反应,只能一踩到底。

上汽大众 Polo 2018款 1.5L 自动豪华型

  S挡模式下车辆的动力响应变得更为积极,升挡时机延迟到了3000rpm左右,发动机的更多潜能被压榨了出来。由于Polo的变速箱没有提供手动换挡模式,牺牲了一部分驾驶乐趣,对于一部分在乎驾驶乐趣的用户来说多少有些遗憾了。

上汽大众 Polo 2018款 1.5L 自动豪华型

  发动机在低转速时噪音不大,座舱内基本听不到来自车辆前方的噪音,加上被座舱隔绝掉的一部分风噪和路噪,整体质感比老款Polo有所提升。不过发动机转速超过3000rpm之后噪声和振动开始变得更为明显。

上汽大众 Polo 2018款 1.5L 自动豪华型

  测试车型的方向盘使用了平底式造型,设计依然是大众最典型的风格。与以往大众车轻巧的助力不同,新款Polo的方向盘手感沉稳了许多,当车辆以100km/h左右的速度巡航时车身的稳定性依然保持得不错。

上汽大众 Polo 2018款 1.5L 自动豪华型

  减振系统的调校在保留一定路感的基础上添加了一丝舒适性,这种调校形式与我们此前试驾的全新朗逸十分接近,日常驾驶时当遇到细碎的路面颠簸时会觉得略有些硬。当遇到路面上较大幅度的坑洼,减振器能够吸收掉不少突然而至的冲击力,车身晃动幅度比老款Polo稍小些。

上汽大众 Polo 2018款 1.5L 自动豪华型

  与老款Polo的1.6L相比,换装了新发动机的车型在动力表面上并没有明显不同,低速的城市路况中依然能满足需求。让我们感到意外的是,底盘质感和转向助力相比以往车型作了一定程度的改善,调校方式与全新朗逸十分接近,也算是新车的一大进步吧。

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文章标签: 小型车试驾评测
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    测试文章:内心保持淡定 测试大众全新Polo Plus
    评测编辑-王子平:

    形象设计是跟上潮流了,但动力表现方面没有给大家带来惊喜,似乎在竞争激烈的国内市场,它的定位只能走售价亲民的入门路线,想在这方面做得彻底一点的话,那就只能够牺牲动力。

    评测编辑-梁海文:

    全新Polo在外观和空间方面都有了明显的提升,值得肯定,内饰用料和配置也相比老款更有档次感。但是目前只有1.5L自然吸气发动机搭配6AT的动力系统整体性能表现一般,属于是日常代步出行的水平,没有形成相对老款的优势。期待未来能推出动力更强的版本。

    评测编辑-陈海佣:

    作为一款小型车,全新Polo Plus做了两件事,首先是“扬长”,形象提升可以吸引更多年轻人的眼球。其次则是“补短”,这很好理解,那就是提高实用性。让人略感遗憾的是动力方面没有意外的惊喜。

  • Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 阅读测试文章
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    测试文章:换芯青年 测试上汽大众Polo 1.5L自动型
    评测编辑-朱力神:

    当这一代Polo正处于生命后期之时,换装的1.5L发动机又使其获得了一丝活力。从实际动力表现看,这款新机型与老款的1.6L发动机在动力表现上并没有太大差异,应付日常使用需求基本是足够的。当然考虑到全新一代Polo早已在海外市场上市,我们也希望全新车型能尽快实现国产。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为上汽大众在小型车领域中的主打产品,Polo此次换装了全新发动机使其在换代前再次焕发了新的生机,实测11.46秒的加速成绩在可接受范围内,相比我们此前测试的YARiS致炫1.5L车型还更快些,新增的自动启停和胎压监测系统也让新款Polo在节油和安全方面变得更友善。

    评测编辑-祁子鑫:

    这一代国产Polo最早于2010年上市,这么多年来整体造型并没有太大改变,如今也到了该换代的时候了。作为这一代后期版本的1.5L车型,虽然排量比老款小了0.1升,但实际传递到体感上的动力表现并没有减弱,足以满足日常使用需要,此外小巧的车身体态轻盈,最适合在拥挤狭小的街道中穿梭,是一款相当不错的代步工具。

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    评测编辑-彭储文:

    虽然挂着GTI的名号,但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实,9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距,要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分,POLO GTI却表现得挺有模有样的,蜂窝状进气格栅,包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现,或者在后期想对这台车进行改装,那POLO GTI还是一个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的,但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离,让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望,同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI,更多的是寄托着一份情怀。

    评测编辑-黄正桥:

    我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品,大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说,因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能,而且落地价格还更便宜,和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。

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    评测编辑-孟庆嘉:

    我喜欢新POLO的样子,无论内外都很符合年轻人的口味!只可惜我还没找到完全推荐它的理由,简配的问题直接影响了喜欢 它的粉丝们,相比之下,我更怀念当年的“四眼”POLO以及羡慕着海外版标准的配备。

    评测编辑-梁巍:

    POLO这个车似乎离开我们视线很久了,而这一代的新车型出现在我们面前的时候,视觉方面的确让人眼前一亮,包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实,甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次,说实话有些失望。

    评测编辑-罗浩:

    如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,这是一款总体来说还不错的车型,反之,一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步,甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的,但似乎已经失去了老款当年的风范,而真正“打败”它的正是它自己。

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    评测编辑-韩路:

    新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃,让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾,但是还好在没有影响整体性价比。

    评测编辑-王苦公:

    新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型,并且是新升级的动力和传动系统,没有让人眼前一亮的感觉,让我比较失望。可恨的国内油品,要不然分层的FSI功力会大增的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    大量的新设备的亮相,让我一直想给新POLO劲情打10分,但是当我坐进去之后,还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾,未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧?

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Polo 2018款 1.5L 自动豪华型

指导价:11.29万
级别:小型车
发动机:1.5L 110马力...
变速箱:6挡自动
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