不要相信什么物廉价美！“浪漫不贵”有史以来都是句极具诱惑力的广告词。没有人否认新雅特飘逸刚劲的车身造型，在这个吹捧时尚的年代，新雅特俨然已是欧系掀背车新一轮美学风暴的最有力推手。最初产生试驾新雅特的想法是缘起好色之心，于是驾驶一款红色的欧宝新雅特压马路便成为2005年8月最强烈的愿望。
感谢这份工作，未隔多日，便已驾驶着新雅特穿行于京城的大街小巷，然后顺便收集了一大堆洒落的眼球；
痛恨这份工作，未隔几日，领导便已在拼命催促新雅特的试车稿……
设计概念
欧宝的设计总监马丁 史密斯坦言：“我们想要重新回到欧洲设计之王的宝座。我们的目标是提升欧宝车型使它们具备视觉冲击力和强烈的动感活力，并能为大众所接受，同时保持欧宝一贯的高品质性能，我们最新的设计将为每个细分市场都带来最抢眼最具活力的车型。”
马丁的自信源自何处呢？他解释道：“欧宝车型注重功能性，数十年来我们一直致力于保持和提高欧宝的品质和性能。同时我们追求设计的情感表现，我们得到过很多荣誉，尤其是设计方面的奖项。”而这些性能在新雅特上是如何表现的，马丁进一步解释到：“Zafira和Meriva已经充分显示了我们在紧凑型空间规划及精致度上的成就，因此没有必要继续同样风格的设计。这也赋予我们的设计师足够的自由空间和灵感来设计第三代雅特。”
车型介绍
欧宝Astra的外饰设计：中央棱线，V形锲形前部，给人以巨大的视觉冲击力。梯形格栅、侧面的大面积进气口及其一体化设计的防撞保护杆，更是特别加强了其灵动感。三维立体造型的晶亮头灯组合，灯罩采用材质配合黑色背景及歹镀镍饰环的三筒式头灯，蕴函其尖端照明科技和跑车的运动特质。侧面上斜腰线与同时下倾的车顶轮廓线条，赋予车体侧面造型生动和张力。独特的突入C柱的后门设计让客户上下车特别方便。与尾们一体化的顶置扰溜板设计更是强调了完美的流线和动感造型。
独特的尾部：前脸的独特V形造型以及标志性的中央棱线再次在尾门和保险杠得以重现-前呼后应。弧形宽大的全景后挡玻璃配合与尾门水平的镀铬饰条，带来强烈的视觉震撼。三维立体造型的尾灯和后保险杠与侧翼完美融合。
全景式玻璃车顶及天窗：全景式玻璃车顶及天窗为该级别中独有的豪华装备。两段式开启模式，加上固定后窗，面积是普通天窗的2.25倍。采用优化的空气动力学设计，天窗即使在全开状态下，也能有效地抑制噪音。酣畅呼吸，启发灵感，带给您前所未有的广阔视野。
动力
马力三分天下这是欧系小型车一贯的特色。从1.6 Easytronic、1.8 4AT与2.0 Turbo 6MT(又分170hp/25.5kgm与200hp/26.7kgm两种版本)汽油引擎，外加一颗1.9 CDTI柴油增压引擎，新Astra基本上满足了不同消费层次对于动力输出的特殊要求。值得一提的是1.6L Easytronic版本，在这里1.6L即为1.6L汽油引擎，并不特殊，而亮点就在于easytronic自手排变速系统。自手排变速系统在应用的最初多为赛车所采用，虽然换档平顺性不若手自排变速系统，但在换档达成时间方面却无人能及。但是它的价格并不便宜，并且机件的磨损率也较高。一直到近年来才重新开发以便利用在民用车上，当然在这个年代，它已经非常使用于民用车。形象话的说，easytronic到底是一个什么样的变速系统呢？从操控界面来说，奇瑞QQ EZ-Drive正是效仿于easytronic系统的，甚至连排档界面都无明显区别，当然体现在换档平顺性，动力衔接顺畅性等方面的造诣却不可相体并论。Easytronic自手排变速箱在手排模式下，不但动力的输出更为直接，为了免除“手排车”遇到上坡起步时的困扰，欧宝工程师们还特别替它设计了一套HSA(Hill-start-Assist)上坡激活辅助系统，能够让您在不使用手刹的状态下，多给您2秒的时间选择档位与行进方向，以提早轻松做好起步的准备。
Easytronic的可贵之处在于成为现今车厂中为数不多采用自手排变速系统的厂家，从品牌象征来来说，这种贵在坚持的精神早已超越了自手排变速箱原有的技术层次意义。
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