WRX更专业的仪表（左）和宝来R（右）
为了配合自身明显改善的动力性能，宝来R在老款宝来1.8T内饰的基础上引入了许多充满现代气息的运动元素。首先在“仿桃木饰板”最常见的位置上装点了相当数量的钛金属装饰件，比如中控台、车门内衬、变速器挡把等处，面积不算大，但也做到了恰到好处，为整体的运动风格定下基调。同翼豹相比，宝来R三个脚踏板的着力面积要大很多，当然上面的金属饰板也要大出不少，较好的舒适性自然没错，但似乎有些过于光滑。宝来R的方向盘并不是传统意义上的圆形，在驾驶者经常用力的区域进行了加粗处理，使操控感变得更加直接。另外，该车采用了包裹性更强的运动型座椅，在各种运行状态下均能够给驾驶者足够的支撑。在这一点上，宝来R在兼顾舒适性和运动性方面表现得相当不错。同样尽管宝来R有1446mm的车高要比翼豹低了39mm，而且后排空间向来都是宝来车系的“软肋”所在，车内的头部空间还是充裕了不少，这也许是翼豹专一于流线造型的缘故。
和宝来R不同，翼豹WRX的内饰在运动化的道路上似乎走得更远，表现得也更加直接。这在整体造型以及材质方面都有较为充分的体现，首先要提到的就是来自意大利的MOMO方向盘，虽然造型算不上尽善尽美，但握起来相当舒适。姑且不论实际的使用情况如何，单就授权单独贴标的做法也体现着自己不菲的身价。同宝来R的做法不同，翼豹的桶型座椅似乎和真正的赛车更为相似，尽管为了适应消费者的不同身材，保留了手动调节功能，但在高速运动过程中它所能够表现的支撑能力是普通民用轿车无法比拟的。而纯黑色内饰的采用要比双色搭配的宝来R更适合讲求个性消费的人群。对于喜欢玩车的人来说，发动机转速似乎比速度更加重要，翼豹WRX的仪表盘将转速表放在了正中间的位置上，足见其市场分析之透彻。
当然为了满足普通消费者日常使用的需求，翼豹WRX还是装备了一定的舒适性装备，2DIN音响控制系统、6扬声器、电动天窗、4门电动车窗、电动后视镜，以及雨量感应式雨刷都是该车的标准装备。而家用轿车常见的可放倒后排座椅、电动可调座椅等均找不到它们的身影。对于一辆主要服务于运动型消费者的车来说，宝来R的配置有些奢侈，带记忆功能的电动真皮座椅、前排座椅电加热功能、8扬声器、车载电话准备系统、后窗遮阳帘等均出现在了该车的配置表中。与之相比，似乎删减部分设备换取更具亲和力的价格来得更加实在。用力关车门时的声音，翼豹的不拘小节与宝来R的厚重感形成鲜明对比，也是体现两车不同风格的一种体现。
测试
宝来R的动力性有了明显提高、翼豹WRX保持了自己弯路王的位置
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