看到普锐斯的外形的时候是第一次惊讶，进入普锐斯的车内是第二次惊讶，很简单，看到普锐斯后我有点怀疑锐志是不是偷工减料了。
尽管普锐斯科技先进，成本更高，但是确实是比锐志低一个级别的车，普锐斯的做工非常精细，明显超过了锐志。无论是车身还是内饰，接逢和细节的处理都相当好，甚至可以说达到了奥迪的标准，只不过无论是方向盘还是中控台以及超大的中央副手，都是硬塑料的，材质还是表现出普锐斯的定位，不过做工的精细程度确实让人吃惊，明显可以看出丰田在普锐斯上面的用心程度与该车的级别是不一样的。
车的配置算不上高，安全配置让人满意，前后排的安全气囊一个也不少，在国产车里面肯定是最高标准的，加上欧洲五星级的撞击试验成绩，提供了一流的安全保障。
中控台只有音响控制和一个彩色的综合信息触摸屏，传统的空调控制放到了方向盘上，当然，触摸屏也可以控制。六碟CD的音响系统看着没什么，不过国产的普锐斯标配了国外要选装的JBL的音响系统，9个喇叭提供了一流的表现，虽然我是一个音响盲，但是耳朵的反馈告诉我，除了雷克萨斯GS以外，这是我听过的第二好的原厂音响系统，比锐志选装的顶级版的那套还要好。
时速120的时候一个人用一个单反相机拍摄仪表台，对于普锐斯难度很大
转速表和水温表普锐斯不需要，所以投影效果的大LED摆在了前风挡的下面，需要短暂的适应时间，时速以数字表达，油耗也表现在上面。
硬塑料的方向盘是椭圆的，做工精细，只不过手感不怎么样。小小的方向盘集成了所有可以集成的按钮功能，这包括了音响调节、空调系统、电话系统，后面还有巡航系统，加上变速箱波杆就在旁边，所以方向盘中心向外的30cm半径的空间，加上你的右脚，就可以轻松控制这辆车的一切了。当然，你还是需要多看LED投影和中央的信息屏，因为你的操作信息只有四个轮子和这两个地方才可以体现。
舒适性和空间都不错
普锐斯4.45米的车身长度居然提供了2.7米的轴距，所以空间也就有了越级的表现，讨论空间就先说后座，后座的腿部空间和头部空间和没有天窗的锐志是基本相同的，也可以说是紧凑型车中最大的，而且后排中间坐个人也不会太难受，整体乘坐舒适性也非常好，没有人会觉得有坐垫短或者靠背直这样可笑的问题的存在。
布绒的前排座椅很舒适，坐姿表现则是“TOYOTA特色”的，高高的类似MPV的坐姿，让驾驶员很轻松（同时也失去了战斗力），坐姿也决定了方向盘只需要上下调节就可以了，前后调节纯粹多余。
超大的中央扶手提供了一流的方便性，水杯、卡片、票据都有地方放置，虽然做工精细，但是都是硬塑料的材质，所以水杯和卡片放在上面行驶起来会产生一些细小撞击的声音。后排的杯子架也很使用和精致，不需要的时候就收缩起来，而且绝对不会像POLO中控杯架那样，用久了就完蛋。普锐斯提供了足够的储物空间，附驾驶的扶手厢是双层的，做工精细，打开的阻尼效果让你相到的是德国豪华车，可惜那里的材质仍然是硬塑料的。
打开后备箱后，普锐斯的后备箱有点旅行车的感觉，只不过由于下面塞满了镍氢的电池和备胎以及工具箱，所以后备箱的深度不够。后座可以平整的放倒，除了可以装下电视机和自行车这样的大件，小朋友也可以睡在后面。
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