207比206拥有更宽车身的和更长的轴距（分别增加了38毫米和97毫米），同时轮胎也更宽，因此也提供了更好的行驶稳定性和平衡感。继承自206的麦佛逊支柱式前悬挂做了些许调整以改进方向反应，同样应用于307上紧凑的扭力梁式后悬挂也得到了一些改变以提供给207更好的车身控制，防止转弯时的车身摇摆。
由于小型车已经变得越来越平常的采用电子助力转向，但是标致的这一系统却不像其他车型的感觉那样麻木，它努力的营造一种自然的转向感，入弯时，207的转向力量适当的提高并给予了离心力很好的回应。然而这种驾驶却过于以自我为中心，容易在连续弯路时给人些许的惊惶感觉。但是由于不需要持续保持驾驶方向，便使得高速公路驾驶变得异常简单。
『图为标致207三门全景天窗版的外观』
207继承了206的5速手动变速箱，完全依靠齿轮完成档位的切换，这是对其堪称经典的驾驶感受的唯一障碍。
在光滑的路面上，ESP系统（GT款的标准配置，其余款的选装件）反应迅速，很好的克服了转向不足的缺点。但同时，电子设备的干涉也足够影响热情驾驶者的驾驶兴致了。
『图为标致207五门全景天窗版的外观』
入门级车型搭载的1.4升8气门汽油发动机可产生75马力的功率。搭载这款发动机的207从静止加速到100公里/小时需要15.6秒，极速为167公里/小时。中档车型搭载16气门1.4升汽油发动机，功率90马力。且0-100公里/小时的加速时间有了提升，为12.7秒，极速180公里/小时。高功率1.6升汽油发动机可产生110马力的功率，在4000转/分时能够产生108磅/英尺的扭距。0-100公里/小时加速时间为10.7秒，极速为194公里/小时。
『图为标致207三门版的外观』
迄今为止，只有高功率的1.4及1.6升发动机经过了试驾，它们都需要充足的转速来获得优良的回应，但即便这样，它们的表现也不如数据所显示的那么迅速。
加载中
