人性化设置较老款明显增多
先来看看新POLO劲情的人性化设备吧！以前的德国车被抨击最多的就是人性化方面，除了一个杯架之外，其他地方很少能提供卡片槽或者是大量储物空间。新POLO对内部进行的最大改进就是增加储物空间，并且更合理的利用中控的边边角角来为用户创造便捷。
『卡槽』
『中控下储物盒和杯架』
『座椅下储物盒和中控上的储物仓』
老款POLO的杯架被保留，新POLO在右侧杯架对应的左侧隔板上开了两个卡片槽，大小正好容纳下两个高速过路卡，这下就不用在担心卡片的丢失了！同时在座椅下放也设置了储物盒，可以放置开车用的鞋子或者是湿漉漉的雨伞等杂物，对女孩来说十分实用。
新机头用起来真简单，同时支持MP3
新POLO的全系车型现在都配置了支持MP3功能的CD播放器，这点很“与时俱进”！现在的新车，基本全部支持MP3功能了，如果你不支持MP3就会被用户狂骂。劲情的CD系统和扬声器配合的一般，可以明显感觉扬声器的性能不太理想，但是扎实的车身又大大的弥补了扬声器的缺憾，最终的整体效果还是可以接受的，至少如果你就是听听普通音乐和FM的话完全没必要升级音响系统。
6速手自一体变速箱＋正时链条＋新的机油滤芯
这几项是新POLO车型的重大改进！当10万级别的对手还处于4速自动变速箱的时候，新POLO劲情已经使用上6速手自一体变速箱了！这是个非常有价值的东西，6速意味着更紧密的齿密比、意味着省油和更平顺的动力输出，但是购车成本并没有成倍的提高，这点我们很欣慰。
新POLO取消了正时皮带系统，改用了正时链条系统！这点我们要给予大力支持，要知道老POLO换正时皮带是个多么恐怖的事情！老POLO一套正时皮带更换流程下来，比PASSAT的都贵，让那时候很多老POLO用户谈到正时皮带就心慌……现在情况好了，和发动机寿命一样的链条系统再也不用更换了，什么性能、可靠程度的提高咱们都不谈，就唯独后期使用成本这块就可以大大降低，这就是这个设备的价值所在。
我们注意到，新POLO还有一项看不到的改进就是机油滤芯的升级--以前需要整体的滤芯，现在仅仅换内部的纸质部分就可以了，大大节省了成本，并且拆装简化了50％以上。看来大众真的是不少的听取了大家对老POLO维修保养的不满，对后期成本进行了最大限度的控制！
大灯调节被省略了
老款POLO用不到的配置--大灯调节，在新POLO劲情的身上找不到了。这个配置的确很少用到，一般人都会调节到最亮，省略就省略了吧，不碍大事的。
后轮变为了鼓刹，我们就此讨论一下
新POLO劲情的最大争议就是后轮变为了鼓刹，就此问题汽车之家发表一下我们的看法：
首先：作为世界同步车型，国外原版的新POLO就采用鼓刹的形式，这点没有任何疑问。
其次：鼓刹的绝对制动力不比碟剎差，因为鼓刹的力臂要比碟剎好，并且还比碟剎维修成本低。鼓刹差在那里？鼓刹差在了持续刹车中热量散发不好，也就是鼓刹在高饱和度刹车中会造成性能降低，也就是说如果你超长时间一直再走陡峭下山路，并且全程需要刹车的话，鼓刹可能会有轻微的性能热衰减。
结论：您不可能天天去赛道进行全力刹车、也不会天天走50公里的陡峭下山道路，对于一般用户来说，他们完全感觉不到鼓刹和碟剎的区别。相对新换的发动机、新的变速箱、新的正时链条系统来说，后轮降为鼓刹，我们认为可以接受，它没有降低新POLO的性价比。
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