『日产Maxima的前排展示』
我们的测试用车是四座的3.5 SE，车内有真皮座椅、遮阳篷顶和导航系统。加上真正的铝合金边饰和18英寸轮圈，这辆车散发出一种令人敬畏的风度。
『日产Maxima的内饰』
Maxima的CVT变速器的“高性能调校”与这款车的特性很般配，因为当必要的时候它不会减损发动机的动力。还有手动模式，但可能大多数司机将只选择“D”并从那起步
『日产Maxima的车门特写』
一旦上路，当有需求时这辆车反应敏捷，它的变速器似乎要“减速变档”（实际上是下坡时），因为当你脚踩踏板不动时它将会处于常规的自动档模式，尽管在加速时它不会通过齿轮“迈步”。在我们试车的过程中，那种可怕的嗡嗡声并不明显，而且这个变速器的活动几乎就没有引起司机的注意。
『日产Maxima的内饰细节』
我们只想说CVT对于目标顾客来说应该是没有争议的，除非你更关注这款车的机械结构。有些人是这样的，但多数Maxima的买主（据日产所说）并不关心。
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