『雅绅特掀背版的前排空间』
我这辆黑色的测试车是一种相当暗沉的黑色内饰，由仪表和散热器调节装置周围几处明亮的金属高光加以调节。前排的运动座椅上覆盖着耐用而又精美的布料，并带有针织坐垫，而在GS运动型里，排挡杆把手和方向盘都是皮革包装的。造型和装饰的品质都是一流的，这的确是在前代雅绅特掀背车基础上的一次提升。
司机的座椅上有两个旋转座椅衬垫高度调节器，突出的侧垫和一个折叠内向扶手，我发现在高速公路上巡航行驶中这个扶手非常有用。我喜欢司机电动车窗的一触即降功能。即使在关闭点火装置之后，司机这边的窗户仍将可以放下，这项功能在许多经济型汽车里是没有的。
『雅绅特掀背版的后备箱的标准空间』
我还喜欢收音机底下和散热器底下的小贮藏箱，放些CD、电话和车库钥匙之类的东西很方便。不过，在前排座椅之间没有扶手/贮藏箱。手机可以在中控台底部的12瓦电源插座上充电。我不喜欢收音机上的数字太细小，很难读取，而且还花了我一段时间才弄明白原来它的无线搜索功能是BSM车辆识别技术的特征。
就像我提过的那样，进入后座那需要一些敏捷性，一旦坐在那了，脚踏处和头上空间都很充足。在前代雅绅特掀背车的基础上轴距被拉伸了60毫米，所以这里当然会有更多的放脚空间。一个中间的后座折叠中央扶手上还装有两个杯托。
将后排座以按60：40比例折叠需要分两步来完成。首先，你要拉动座椅垫上的一条带子以便提起座椅垫，向着前排座椅靠背相反的方向拉起它。然后拔起靠背顶部的一个插销，把靠背折叠放倒。不过，你要先把后座的头枕摘下来。
『雅绅特掀背版的后备箱』
折叠完成后，靠背与行李箱地板不是齐平的，但他们有可以防止刮擦的地毯靠背覆盖物。把座椅再抬起来就需要点手法上的技巧了，这部分的是由于没有后门可以进入后座区域。后座的头枕需要再放回原处，我发现当把座椅垫放回原位时，座椅垫后面安全带的扣环找不到了。相对于微型汽车来说，它的货物区是相当宽大的（15.9立方英尺），但比06款雅绅特的16.9立方英尺的容量有所减少。后边的提升车门可以很容易的抬到你头部以上，且开关都可以使用遥控表链完成。
虽然这辆雅绅特有五个安全带和五个可以调整的头枕，但后座实际上只对于两个乘客来说才是足够宽的。为安全起见，会有侧面和帘式安全气囊还是很不错的，哪怕是作为选配装备用在基本型GS、GS舒适型和GS运动型上。尽管在同级别的车型中这款车的马力最强劲，而且它的1.6升四缸发动机还有连续可变气门正时技术，但我觉得它的性能有点让人打不起精神。0～100公里/小时加速需要9.5秒，与同级的其他车辆处于相同水平，不是特别的出色。静态发车的加速度是很快的，但在公路行驶过程中50～80公里/小时的速度范围内有些衰弱。
『雅绅特掀背版的后备箱最大化』
不过，人们在购买微型汽车的理由中，性能并不占据主要地位：雅绅特掀背车是有燃料经济性的，使用自动变速器的车型在城市里为百公里8.3升，在公路上是百公里5.9升，这不是领先一级的，但仍算是相当节能的。这个4速自动变速器的档位变换非常平滑，而且为了完成第四档到第三档的快速降速变换，它还有一个超速的开/关按钮。
操控很灵敏，而且GS 运动型的锦湖205/45R 16英寸轮胎比GS 舒适型和GS 高级型上的标准14英寸轮胎更有抓地力。虽然GS 运动型使用刚性更大的运动悬挂和扁平轮胎，但乘坐却是很舒适的。转向是精确有力的，因为有发动机转速感应动力辅助系统，所以在慢速转向时根本不用费力，10.1米（33.1英尺）的转向角对于都市行驶和停车来说是相当严格的。然而，遗憾的是带ABS的四轮盘式制动只在雅绅特高级型上才有——其他所有车型都有不带ABS的前制动盘和后刹车鼓。运动车型上的ABS虽然是作为选配来装的，但有还是不错的。
『雅绅特掀背版的外观』
司机的外部能见度良好，这应归功于比去年车型高出50毫米的座椅位置和宽大的车窗。同时，后座中间的头枕位置降低了，以免阻挡司机的后视线，在恶劣天气时，一个标准的后雨刷和清洗器也大大改善了后方能见度。因为体积小，雅绅特掀背车在城镇间行驶是一种乐趣，因为它能很轻盈的穿梭于车辆之间，也能很快找到停车位。同时，在高速公路上也是非常舒适的，它是一款出色的通勤车。
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