『保时捷Cayman S的内饰』
而仪器群内的字体尽管很清晰，但它给驾驶员传达的信息仍不如911全面（仪表板的位置已经比Boxster往上挪了一些），并且提供的标准配置也不如Boxster丰富，如chrono运动套装，导航系统和CD播放器都是额外增加的选装件。
『保时捷Cayman S的仪表盘』
做一个选装套装，右一个选装套件——剧院效果博士立体声音响系统自然是很好的，另外深红色的全真皮内饰，以及一套和车身颜色相符的多条幅轮毂——这一切在911上都是标配，尽管在Cayman上都是选装件，但很明显保时捷希望客户把这些配置都装上。
『保时捷Cayman S的跑姿及变速器』
上面所述好像我是在贬损Cayman。毫无疑问， 这是一款精心设计的驾驶者之车，它行驶速度快（在纽博格林赛道上它比基本型的卡雷拉跑得还快），稳定，同时还是一个具备极佳操控性能的车型——转向精准，换档平顺。由于它的操控性太好了，这款车能让你成为一个比自己实际水平高很多的驾驶员。尽管该车这么有吸引力，但它尴尬的价格定位，一方面非常接近标志性的911，而另一方面又十分接近已成为超级跑车的Boxster S，后者除了具备良好的操控性和动力性外还能享受阳光和微风。
『保时捷Cayman S的外观』
我们在意大利试驾的这款车加上了“S”标记，这表明保时捷不久就会推出一款功率略低的普通版Cayman；或许它的价格会稍低，但凭借其卓越的操控性，它在保时捷迅速扩展的车系中将很容易找到自身应有的位置。
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