『NF御翔的发动机』
在实际的道路驾驶中御翔的悬挂系统调教得更为舒适，但在山路驾驶中，弯道侧倾比较明显。在燃油经济性方面，后来居上的韩国汽车在匹配方面还是有继续提升的余地，在综合路面的油耗测试中也没有占到便宜。
『奔腾的发动机』
但御翔在驾驶的舒适性方面确实不错，转向很轻，虽然路感不够清晰。但对于商务需求来讲它的确是一部可以轻松驾驶的车辆，即使是长途奔波，也不太容易让人产生倦意，浅色调的车内饰本身也为驾驶者提供了一种宽松的氛围。
『雅阁的发动机』
本田在国内是最早采用i-VTEC发动机技术的，时值今日它的发动机在国内仍然处于比较领先的位置。所以在0～100km/h的加速中轻松进入10秒大关，排在第一，5速自动变速箱虽然没有手动模式，但是响应和齿比分配让人比较满意。
『雅阁的跑姿』
从驾驶的角度来看，雅阁比较好的兼顾了动力、操控和舒适性方面的平衡。悬挂比较有韧性，转向也很清晰。山路的操控表现比较理想，但在实际测试过程中油耗并没有表明i-VTEC的燃油经济性优势，综合路面的油耗也超过了10升/百公里。
『NF御翔的跑姿』
奔腾在驾驶方面比较直接的反应了马自达6的特性。当初的试装车感觉悬挂明显比马自达6要软一些，认为奔腾多少要继承点红旗的风格，走偏商务一些的路线。但这次的量产明白的告诉我们它仍然在运动方面有不错的表现。减震非常的硬朗，更短的悬挂让它在山路上的优势比较明显。5速自动变速箱的减挡响应非常快，没有很明显的顿挫感。
『奔腾的跑姿』
但在加速方面，这部发动机的参数并没有什么优势，虽然加速也进入10秒大关，但并没有从雅阁那里赚到便宜，不过在刹车测试中，它是三车中惟一少于40米大关的车型。这让我们对它的主动安全性更有好感。而且在测试油耗过程中，它也以9升多一点点的成绩获胜。的确奔腾在整体的调教方面表现比较出色。
在对比的三车中御翔的价格和配置的性价比比较高，配备了ESP电子稳定程序。为了满足更多身材驾驶者，御翔甚至连油门、刹车踏板的高低都可进行调整，不过没有配备定速巡航多少有些遗憾。
『雅阁（左下）、NF御翔（上）与奔腾（右下）的中控台对比』
本田雅阁在对比三车中价格最高，不过精细的做工和比较丰富的主被动安全性能也多少表明它物有所值。我们测试的奔腾并不是高配置车型，没有导航系统，但定速巡航和电子稳定程序都是标准配置。17.88万元的价格也表明它有不错的性价比。
『NF御翔（左）、雅阁（中）与奔腾（右）的外观』
经过综合的测试，感觉三车的定位有所不同，这也反映出理性购买他们的消费者的一些特点。御翔更适合商务及追求驾驶方便轻松的人，而且营造不错的空间。本田在综合方面成绩上还是比较优秀的。而作为新生代力量的一汽奔腾在性能和价廉方面相对韩国车有后来居上的味道。
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