试图把卫士（Defender）置于和它的竞争对手相关的等级中是相当不公平的：就像Caterham Seven，Bristol Blenheim或摩根敞篷跑车，它是来自另一个时代的幸存者，是一个理性根本没有意义的时代错误的车，然而却不知何故的极具魅力。Defender的历史要回溯到1948年最初的I系路虎，而实际上它的所有零件都已经更换了，但基本原则却没变。这是一款适合重型任务的全时四轮驱动汽车，而非适合学院路线的定位于休闲生活方式的SUV。
『展示越野特性的07款路虎卫士Defender』
这些2007年所做的更新是很多年里最真实的全面革新。它们带来了一台全新的福特2.4升柴油发动机和6档手动变速箱，加上一个改进的散热和通风系统，更高的发动机顶盖以便容纳这台发动机，全新整体仪表板和新座椅。还有14个不同的车身式样可以选择：90英寸、110英寸和130英寸的轴距带硬车顶，旅行车、四门双排（crew cab）或皮卡车型，最多有7个座位，还可以转变成救护车、救生艇承运车或其他特殊的需求。
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价格从18，465英镑起，在这个范围内从一个车型到另一个车型平均每种增加400英镑。
路虎很有理由为Defender被全世界的救援单位、高山救援队和冒险家使用而感到自豪。然而，包括联合国在内的很多组织更愿意选择日产Patrol或丰田陆地巡洋舰(LANDCRUISER)，它们能提供更高的可靠性以及更大舒适性。
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在大多数的可靠性与消费者满意度调查中，路虎得到的分数都不理想，虽然一般耐用的Defender是它比较出色的表演者之一，主要是因为它很少会因为复杂的电子和电动系统而出错。开发于英国达格南、组装于南威尔士Bridgend，而且特别适应卫士要面对的艰苦的行车条件以及质量多变的燃料，新的福特发动机应该比有问题的旧式Td5更具可靠性。
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以越野车和多用途车辆受到了没有瑕疵的信任。“遗产”在汽车制造业中是个很被唾骂的名词，但卫士是为数不多能够坚持这一名词的权利的车。它也是一个古怪的无阶级“人士”：虽然通常会与搜救和紧急派遣相联系，但卫士也是一位真正的工人阶级工具，尤其是以皮卡车的形式，有绿色长筒靴、斜纹软呢帽、灯芯绒裤子和黑色拉布拉多猎狗可随意选择，但在城市中它的确显得不协调。
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对卫士的爬山能力、艰难的穿过泥泞、涉渡河流（深500毫米）或穿越沙漠的能力是没有怀疑的，不过，当涉及到路面行车，它就真的显现出了它的年龄。新型变速箱是在旧款5档变速箱基础上一个巨大的改进—你会有更多的希望明确的找到一个档位，而且制动也变得更敏锐了，但转向角很大，所以它不是能最轻松对付狭小位置的车。离合器操作起来比较容易，长途旅行中不会让腿酸疼，但是，高/低传动比传动箱仍旧是个像猪一样愚蠢的东西，除非你能掌握使用它的技巧。
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