3月份S-MAX上市的时候，长安福特马自达销售公司总经理汤德为曾经表示，今年内希望每月销量能达到1000辆，这个目标是保守还是激进呢？上市第二天，我在去了个“4S店一条街”，只有长安福特的店门庭若市，很多人围着橙色的S-MAX品头论足。但从数据上看，3月份1103辆，4月份635辆，多少受到北京暂时不能上牌这个小插曲的影响。实际上，MPV的概念正在逐步深入家庭，途安上月销量都过千了，奥德赛也稳中有升，如今家庭第二辆车的说法正当红火，S-MAX时机不错，大有可为。笔者也是换车族的一员，对S-MAX“垂涎已久”，终于看到一辆京KN牌照的S-MAX，迫不及待的开出去体验一番。
『S-MAX英姿』
厂家不希望消费者将S-MAX当成传统的MPV，而是强调“SAV”(Sport Activity Viechle)的概念。既保持MPV空间宽敞多变的优势，又不仅仅是美国大妈逛超市的坐骑，更注重操控乐趣。所以该车能否卖好的关键是消费者能否接受这样的理念。S-MAX携欧洲年度车之威进入中国，这样一款有特色的车型，严格来说没有直接竞争对手，但是否能打破途安等车型叫好不叫座的怪圈，让中国消费者认识到他的特色呢？
『长安福特S-MAX』
从整体来看，S-MAX的造型像一个正以蹲踞式姿势准备起跑的运动员。A柱向前伸出的角度就是双臂，而中间向上隆起的弧线高点则是向上拱起的臀部，似乎随时要冲出去。对于前脸，可以见仁见智的评判，有人说像鲇鱼嘴，但是如果从整车运动特质的角度来看，前格栅与下面的进气窗构成了对立的两个梯形，两侧三角形的大灯透出锐利的目光，巨大的轮拱，前轮眉后面起装饰作用的“鱼鳃”，以及后部两个尾喉，无处不在的最大化“S”体现概念。
『S-Max的凶悍外表』
『大写的“S”能否在中国成功』
初看内饰，第一印象是惊喜，不但更改了我此前对长安福特车型的印象，比起去年11月北京车展上首次亮相的车型，也漂亮了许多，这可能是将中央面板由欧版的银色改为灰黑色所致，不仅如此，无论是材质还是装配质量上，比以前都有了较大的提高，符合该车价位的应有水平。仪表盘上的银色镶边和行车电脑的红色字体，让我想起了奥迪，行车电脑的显示信息可以由方向盘上的按钮控制，包括平均时速、已行驶和可行驶里程以及车外温度，取消了平均油耗，是一个小遗憾，而且这些信息都没有汉化，不知后一批的车辆会不会改进。四幅方向盘上有多个控制按钮，除行车信息之外，还包括音响控制和定速巡航，给操纵带来了不少方便。
『S-MAX内饰』
『巨大的轮拱与“鲨鱼鳃”』
『行车电脑提示信息还未汉化』
中央三个和马6一样的空调出风口之下，是音响控制面板，还集成了手机蓝牙功能，豪华版配置的是6碟CD加MP3功能，插入CD和读盘的反应都比较慢。
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