无事之争 翼豹2.0R对福克斯两厢运动版

　　似乎这是两款风牛马不太相极的车型，正当我犹豫的时候，一位朋友问我：翼豹2.0R VS 福克斯2.0s哪个更好？ 是的，几天前在专业测试场地，面对这两部车，我也忖量：是15万还是23万呢？我想最终的选择价格不是主导，区别在于你是如何认同运动与驾驶。

『运动型车的家用版 VS 家用车的运动版』

● 前言

　　驾驶翼豹2.0R的几日一直在马路上饱受私家车主的有意无意的攻击。翼豹2.0R真的只是徒有其表的一款车，所以拜托以后激进的改装车驾驶者在看见没有引擎盖进风口的翼豹的时候，不要作过多过激挑衅行为，因为这种翼豹完全没有竞争力。

『翼豹已经褪去了曾经的杀气』

　　其实还好，在欧洲市场，翼豹还推出了直列四缸1.5L引擎，最大马力为105ps/6200rpm，最大扭矩142N.m/3200Rpm，同样为自然吸气，一样保留了四驱系统。

　　STI的单车成本是比较高的，而且产量也不高，所以单车利润实则有限，因此借着STI开创的天下给市场导入一些低配，低售价高实用性的民用车型也是情理之中。所以我并没有否认它们存在的意义，也不会觉得它们有损STI的名誉。

『曾经翼豹勇于在战场上厮杀』

　　在一个凶悍的外表下，却隐藏着一颗温和的心。从情感角度来说，放弃马路纷争的战士们(或者是囊肿羞涩却对翼豹情有独钟的人)可以用这样一部车来缅怀，这是理想层次的东西；而从现实角度来说，它完完全全可以充当一部称职的家庭房车，解送孩子上下学，去超级市场买点每个星期的生活用品，除了悬挂有点硬，一切都很好。况且比起那些只会在丰田，本田之间作选择的消费者来说，购买斯巴鲁的人可以更为鲜明的表明自己的生活态度。

『2.0R的发动机，功率160马力』

『福克斯凭借动感的外型，征服了大批消费者』

　　而福克斯，这款2.0L运动型掀背轿车代表着纯正的德系风格，硬朗的悬挂，源自机械底盘设定的高稳定性。相对于Golf，它拥有更让人满意的前段加速，而后段加速亦有不凡表现。良好的操控显然已经得到国内消费者的认同，但是福克斯在国内热卖的原因却绝非操控，而是时尚漂亮的外型设计。以貌取车是国人现阶段购买的一大主导因素。

● 外观

　　从外观来看，2.0R的翼豹同售价38万的翼豹WRX几乎没有太大区别。最显著的是后者引擎盖多了一个进风口，但很难保证买2.0R车主不会自行改装一个完全一样的进风口以混淆视听。

　　五门版本的福克斯是以亚洲消费者喜好而设计的，它给人的感觉是一款非常称职的经济型家庭轿车，对于传统的消费者来说有着很大的吸引力。而两厢版本的福克斯则更象一款很纯正的欧系掀背轿车。并且从各个角度看过去，它的设计都是趋于完美的。