一般人总以为BMW重型机车只适合中年人，近年来不管是在国内外，其一直致力于全车系的年轻化，并将产品线广布至所有领域，趁着总代理办新车试乘会，我们要好好体验这奔放魅力。
不管是四轮或是二轮，BMW总给人一种高贵、悠闲的感觉，其实在国外，BMW投入大量时间、金钱在赛车与极限运动上，从本次所引进的G系列即可一目了然。或许您之前压根没想过BMW会生产越野滑胎车，但相信不久之后即会发现，BMW重型机车强调休闲娱乐的成分竟会如此之大。
● 驾驭极限征服地表；越野之王传奇延续
俗称“Bird”的BMWR-GS系列，其顶级车型R1200GS正式登台已有一段时日，上一代的R1150GS为越野车中的排气量之王，在后继车型R1200GS上再度提升40c.c，加上进排气门加大、发动机零组件轻量化、提高压缩比后，出力提升了18％之多，到达100hp/1.72kgm，同时油耗量也减少了8％。
有鉴于前一代车型过于笨重，BMW在设计R1200GS时特别量身订做了一份减肥清单，例如车身体型缩小12％，部分结构改用轻量化高刚性素材制造，使车重轻了三十公斤。除了机械零件之外，联机路系统都大幅简化，此举减轻了重量也让后续维修更方便，而在大量采用轻量化设计之下，新一代R1200GS重量从原本的241kg锐减至199kg（含油水225kg），成果可说十分惊人！
另外，前后避震器本次也做了全面改良，虽同样采用两组减震结构的BMWTelever前叉系统，但筒身直径由原本的35mm增至41mm，除了刚性大增之外，前轮反应也更加准确。再加上新的轻量化轮框，同时BMWPrarlever后摇臂和传动轴重量都有所减低，令R1200GS在弯道的操控极限更高。
『R1200GS以征服所有地形作为本质核心，都会至荒野都可以是它的道路』
虽说R1200GS是属于越野车，但在On-Road方面亦有相当均衡的设定，从沙漠到都会区都可以是R1200GS的骑乘范围。在大幅轻量化后，略为沉重的骑乘感消失，由不像1200c.c级的灵活感取而代之，变速箱亦经过重新设计，除了换档更滑顺之外，齿比的提升也让加速更为顺畅，即便在六档仍能感受到加速感。
新一代的R1200GS完美保留了全功能领域的道路特性，却能拥有更灵活轻巧的动态表现，其改变并不是只有账面上的50c.c，绝对足以称之为脱胎换骨，将越野之王的传奇延续下去。
加载中
