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小马球疯狂发飙 试驾大众1.8T Polo GTI

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  不若同门的Golf兄弟车系,Polo总是给人轻快踏实的都会小车印象,虽然在Volkswagen扎实的底盘功力下,仍具有一定的操控乐趣,但是现有的1.4升75匹动力输出与六速自排变速箱,让Polo距离热血的境界,还有一大截的距离。然而,这个印象现在恐怕得彻底改观,因为,抛开温顺小车风格,彻底运动化的Polo GTI小钢炮,已经悄然出现,让我们一起看看,向来乖巧沉静的「马球」,发怒狂飙后是啥模样?

GTI元素加持,内外大变身

  起跑前,照例先欣赏一下Polo GTI的外观内装,看看挂上GTI的响亮名号后,造型风格是否同步到位。

  承袭GTI热血的运动风格,让原已带有几分神彩的Polo,在外观彻头彻尾的变身后,展现更富杀气的慑人模样!

  首先,正面看到Polo GTI后,肯定会觉得跟老大哥Golf GTI相当神似,这也难怪,横跨水箱罩与前保杆的招牌GTI黑盾造型,搭上镶红边与闪亮GTI铭文的蜂巢水箱护罩,一出场不仅气势慑人,就连Polo一大一小的泪眼头灯,在熏黑处理后,肃杀指数还更胜Golf GTI几分!

  GTI透有的黑色网格水箱护罩,在红色滚边与GTI金属铭文化下,展现热血过人的气势,至于车尾内外双环的灯组同样显得神采奕奕。

  相较于大幅变化的车头造型,Polo GTI在车侧与车尾的变装幅度则收敛许多,不过,挂上和Golf GTI相同造型的五孔式铝圈与火红煞车卡钳,仍让Polo GTI的整体动感气息明显提升不少,最后,金属双排尾管与镶嵌在车尾的GTI铭文,更是隐隐显露不容挑衅的过人实力。

  进入座舱后,Volkswagen简洁富质感的内装设计,同样在Polo GTI身上显现。不过比起原有的1.4车型,GTI车型的内装丰富度与个性化则有大幅精进,首先,因应运动化设定,握感优异的真皮包覆三幅方向盘,在红色缝线与GTI铭文衬托下,开始营造运动跑车的相异风格,同样地,五速排档杆与手煞车拉杆,亦进行真皮包覆与绣缝红线处理,搭配附加金属双圆环仪表板,让操驾界面更为一体。

  除了活泼化的中控台金属饰板外,大量融入GTI运动元素后,在汇入红线热血元素的真皮方向盘与复古味浓厚的网格座椅,整体带出独特的运动座舱风格。

  另外,因应激烈的操驾,双前座椅同时进化为运动桶型座椅,明显提高对身体的包覆与支撑性,这些绝对是操控时少不了的基础要件;同时,延续Golf GTI风格,烙上GTI字样的椅背,在充满复古气息的黑白网格不织布椅面,汇入红色线条后,展现独特的古典运动风,此外,就连全车安全带亦搭上滚红边的抢眼设计,让扣上安全带的那刻起,胸口便逐步燃起个性化的热血氛围。

  除了操驾接口外,中控台设计亦有明显的进步,冷气口与中控台导入的金属饰板,看起来就是更为活泼动感些,至于先前1.4车型未附上的原厂中控音响主机,终于也一次到位,让中控台的整体设计更为完备。

  透过内外全面的GTI运动元素加持后,可以肯定的,Polo GTI「看起来」已非昔日那副可爱文静模样,转而变身为气势逼人的热血浪子。至于,真实工夫如何?紧接着,发动引擎马上揭晓!

动力加倍,乐趣涌现

  原有Polo 1.4搭载的75匹动力输出,对于Polo而言,已足敷日常使用,在都会穿梭也不失灵活身段,但是,若说要来段热血激昂的演出,可就明显地力不从心;当时试驾时即心想,如果能提升动力输出的话,Polo的动态表现应能更上层楼。现在可好,Polo GTI好比解除动力封印似的,动力恰巧由75匹倍增至150匹,这样的进步幅度确实让人期待。

  普见于VAG集团车款的1.8升涡轮增压汽油引擎,以150匹最大马力与五速手动变速箱,让Polo GTI顿时拥有良好的动力表现。

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    评测编辑-王子平:

    形象设计是跟上潮流了,但动力表现方面没有给大家带来惊喜,似乎在竞争激烈的国内市场,它的定位只能走售价亲民的入门路线,想在这方面做得彻底一点的话,那就只能够牺牲动力。

    评测编辑-梁海文:

    全新Polo在外观和空间方面都有了明显的提升,值得肯定,内饰用料和配置也相比老款更有档次感。但是目前只有1.5L自然吸气发动机搭配6AT的动力系统整体性能表现一般,属于是日常代步出行的水平,没有形成相对老款的优势。期待未来能推出动力更强的版本。

    评测编辑-陈海佣:

    作为一款小型车,全新Polo Plus做了两件事,首先是“扬长”,形象提升可以吸引更多年轻人的眼球。其次则是“补短”,这很好理解,那就是提高实用性。让人略感遗憾的是动力方面没有意外的惊喜。

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    评测编辑-朱力神:

    当这一代Polo正处于生命后期之时,换装的1.5L发动机又使其获得了一丝活力。从实际动力表现看,这款新机型与老款的1.6L发动机在动力表现上并没有太大差异,应付日常使用需求基本是足够的。当然考虑到全新一代Polo早已在海外市场上市,我们也希望全新车型能尽快实现国产。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为上汽大众在小型车领域中的主打产品,Polo此次换装了全新发动机使其在换代前再次焕发了新的生机,实测11.46秒的加速成绩在可接受范围内,相比我们此前测试的YARiS致炫1.5L车型还更快些,新增的自动启停和胎压监测系统也让新款Polo在节油和安全方面变得更友善。

    评测编辑-祁子鑫:

    这一代国产Polo最早于2010年上市,这么多年来整体造型并没有太大改变,如今也到了该换代的时候了。作为这一代后期版本的1.5L车型,虽然排量比老款小了0.1升,但实际传递到体感上的动力表现并没有减弱,足以满足日常使用需要,此外小巧的车身体态轻盈,最适合在拥挤狭小的街道中穿梭,是一款相当不错的代步工具。

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    虽然挂着GTI的名号,但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实,9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距,要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分,POLO GTI却表现得挺有模有样的,蜂窝状进气格栅,包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现,或者在后期想对这台车进行改装,那POLO GTI还是一个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的,但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离,让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望,同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI,更多的是寄托着一份情怀。

    评测编辑-黄正桥:

    我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品,大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说,因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能,而且落地价格还更便宜,和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。

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    我喜欢新POLO的样子,无论内外都很符合年轻人的口味!只可惜我还没找到完全推荐它的理由,简配的问题直接影响了喜欢 它的粉丝们,相比之下,我更怀念当年的“四眼”POLO以及羡慕着海外版标准的配备。

    评测编辑-梁巍:

    POLO这个车似乎离开我们视线很久了,而这一代的新车型出现在我们面前的时候,视觉方面的确让人眼前一亮,包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实,甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次,说实话有些失望。

    评测编辑-罗浩:

    如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,这是一款总体来说还不错的车型,反之,一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步,甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的,但似乎已经失去了老款当年的风范,而真正“打败”它的正是它自己。

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    新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃,让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾,但是还好在没有影响整体性价比。

    评测编辑-王苦公:

    新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型,并且是新升级的动力和传动系统,没有让人眼前一亮的感觉,让我比较失望。可恨的国内油品,要不然分层的FSI功力会大增的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    大量的新设备的亮相,让我一直想给新POLO劲情打10分,但是当我坐进去之后,还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾,未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧?

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指导价:9.09-12.49万
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