『本田FCX Clarity氢动力车的内部空间』
燃料汽车实质上是电车，加载的是低档的喉鸣声。当你把脚硬挤进地板里时，Clarity不会把你的头猛地吸住，但它也在同时潇洒地行动起来。
『本田FCX Clarity氢动力车的内部空间』
电动机在旋转到13,500转速/分的速率时也可释放出等量的134马力及189磅-英尺的扭矩，在0至20英里/小时的时速下可以达到峰值扭矩。这一充足的动力使Clarity又能在转换路线的加速度时把你硬生生地推回座椅里。
『本田FCX Clarity氢动力车的后备箱空间』
本田称发动机可从燃料电池获取100千瓦的电流，能够以大约9.2秒的用时驱动一辆中型轿车由零加速至六十英里/小时的时速——和装备了177马力2.4升直列-4发动机的2008款本田雅阁轿车的加速时间是一样的。
正当我们感到FCX要快于这款车型并做出评论时，本田的某位人士就平静地证实了公司在引用加速数据时的“保守”态度。虽然没用秒表测量FCX Clarity的加速时间，但我们猜我们在9秒以内就达到了60英里/小时的时速。
『本田FCX Clarity氢动力车的发动机』
此外，我们也没能够测试到本田宣称的Clarity能达到的100英里/小时的时速，但在审慎规定了我们测试反馈制动系统之前，速度表上显示出的时速为77英里/小时。它运转得还算不错，在需要额外的加速动力时，它也向锂电池发动机注入了差不多百分之六十的减速能量，补充了燃料电池的输出量。
在海岸高速度公路的驾驶是流畅的，甚至可以说是有点太过轻松的，因为双叉骨独立悬挂已经出于舒适、而不是运动的原因被加以调校。这款前轮驱动轿车拥有3,582磅的前部55%分配比率和后部45%的分配比率，就和普通的雅阁一样。
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