厂家在为我们介绍时重点提到了精灵的这款发动机，它是长城汽车自主研发的1.3升GW413EF汽油发动机，其最大扭矩为115N·m，最大输出功率65Kw，升功率将近50Kw，在指标上与其他微型车相比表现虽然并不突出，但这样的发动机搭载在仅1吨出头的精灵车上加速性能十分明显。
不过“光说不练假把式”光看数字并不过瘾，还是让我们装上专业的测试仪器看看它在实际驾驶中的性能表现吧！
一挡起步，精灵表现得很安静，没有抖动的现象。电子油门反映非常迅速，没有其它电子油门车型反映滞后的现象，离合的行程较长但结合点的位置却很清晰，动起来的精灵身手敏捷。深踩油门提速，精灵立刻轻快的“蹿了出去”。只可惜这台变速箱在二挡与三挡的位置有些生涩（这也许是因为刚刚下线的缘故，车辆并没有进行磨合的结果。），影响到了加速的成绩。这一点在加速的曲线图中表现的最为明显。最后得出的测试成绩为14.3秒这与我们12到13秒左右的心理预期还有一定的差距。
不过对于一般的道路行驶来说，这款发动机的扭矩输出从4200rpm到5200rpm之间，宽广的扭力范围也免去了频繁换挡的麻烦。这样的特性，非常适合新手或者女性用户在拥堵的都市中行使，因为只要挂上三挡，就可以应对大部分道路的要求，此时的精灵就像自动挡车一样轻松自如。
说完了加速我们再来看看长城精灵的刹车成绩。
刹车测试中，由于精灵采用了前盘后鼓的“硬件”配备与ABS+EBD的“软件”装备，使得它的刹车成绩比其他微型家用车好一些，最终100～0公里/小时的刹车距离为42米,这样的刹车成绩还是比较令人振奋的。
刹车成绩虽十分理想，不过在这里还是要提一提的是精灵也有与其它同类型小车相同的问题。由于的车身重心较高，导致在全力刹车时车辆的重心大部分转移到了两条前轮上，而后轮此时则显得并不是很听话。虽然不至于跑偏，但在100公里时速下全力刹车时车身还是会有明显的晃动。
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