提到高尔夫GTI，在这之前我们只有过一面之缘，耳中充斥的是它如何如何的迅猛和彪悍，以及它那鲜有人能与之相提并论的身世来源。除此之外，我对GTI的印象还都停留在静态层面。而如今我却坐在了它的驾驶室里面，当腰部被座椅紧紧地卡住，安全带系牢时，再看一眼前面的道路，征服的欲望就在这一刻点燃。
GTI在国外是那些钟爱改装车的不二之选，街头飙车和赛场上也会经常见到这位宠儿的身影，独有的引擎声和浑圆的屁股让你过目、入耳皆不忘。也许有人会这样问，你这么说是不是参杂了过多的个人感情在里面呢？是的，的确有一点。但接下来的绝对是客观的，让没有见过它的人也能感受到它的热度和激情。
GTI饱满而又非常有张力的前脸向我们传递着一种信息：引擎盖下方蕴含着无比的能量，正期待着有人来挖掘。大众家族标志性的“U”型前脸使我们在第一眼看过去就没有了生疏与隔阂。一番打量过后你或许会发现GTI和国产的速腾似乎有着几分相似，特别是前灯的造型可以说是一模一样，这里面蕴含的是氙气远近光源。
『GTI的前脸造型』
同是来自大众，但是GTI的灯光似乎比奥迪的灯光更加具有穿透力和震慑力，夜晚间行车你大可不必担心分辨不清前方的物体，它会将前面的一切都照射的“体无完肤”。蜂房状的中网底边镶嵌着红色的细条，无疑是红色莫数，在这里只有这个颜色才最为搭配。大众的LOGO旁边的‘GTI’字样在提醒我们，别把它当成了普普通通的高尔夫，这可是Super！
『进气隔栅上大写的GTI与红色唇边是其身份的标志』
尝试着用更多地笔墨来渲染GTI的样子，但是我发现这实在不是什么明智之选，用大量华丽的辞藻来堆砌德系高性能运动车似乎有点主次不分了。简单地说吧，车身厚重、扎实可靠、关门时“嘭，嘭”的声音给你安全和兴奋。细节做工精良、手法一流，如果你非要找出点什么瑕疵的话，那么后排空间或许算是小小的不足，但是不要忘了，这款车的真正意图可不是载客。
排量2.0L，DSG双离合器，6速手自一体变速箱，FSI燃油直喷发动机带涡轮增压，之所以要罗列出这些让人目眩的装备主要目的就是在提醒大家，主角开始登场了。
『GTI装备的FSI燃油直喷发动机』
GTI超越传统4缸车的概念，它的动力体现远比3.0以上车型要来的直接。在这之前也接触过一些排量并不大但是以性能著称的车型，像萨博的涡轮增压发动机、宝马的2.0自然吸气发动机，各有千秋，各具特色，但是能让我如此着迷和难以忘记的还要说是GTI，首先声音悦耳，大众的工程师应该是有意地调较了这款发动机的声音，独特的音色时刻都在敲击着耳膜，不是那种让人无法忍受的声音，而是加速你肾上腺激素的分泌。
其次是动力，在FSI和涡轮增压的共同作用下，2.0L发动机能迸发出147KW惊人的能量，看来小排量同样大有可为。
『GTI的仪表台特写』
驾驶GTI并线的时候，后视镜已经成为摆设，只需握紧方向盘拨动转向灯，剩下的事情交给GTI，从你的感官确认到指令传递给它，GTI的表现绝对不会让你产生什么不必要的犹豫。钻空当似乎成为它最拿手的本领。GTI采用PQ35平台，整车工艺优良，如果不是追求速度，它和高档轿车一样品质和价钱靠拢。一旦你想发飚了，GTI会比你率先怒吼起来。行驶中突然油门到底，配有DSG双离合器的GTI会连退两挡，随后你要对猛然出现的推背感做好准备，说实话，开始的时候有一种被人揣了一脚的感觉。而随后，相信体验过的人均会对此回味无穷。
GTI的运动特性还体现在手感绝佳的方向盘上。赛车化的方向盘与普通的运动型车有着明显的区别，底部平直的拉成一条直线，这样不单是可以释放出更多的腿部空间，还有着绝佳的转向操控。看过F1朋友一定都知道那个不能称作是传统意义上的方向盘，转动方向的灵活性是无与伦比的，GTI的设计应该是取自于同样的原理和灵感。
GTI的方向盘上下各带有手指托槽，虎口和拇指都能非常容易地找到最舒服的握姿，指尖毫不费力地就能触摸到后面的换档拨片，整个方向盘集成了音响控制、电话免提、手动换档等诸多功能，别看小，五脏俱全啊，还得说是非常优良的配备。
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