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城市新宠 测试东风本田CR-V 2.0两驱版

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轻型越野车考试,CR-V 2.0自动两驱版表现平平

  从一开始我们就在说CR-V是定位于城市的轻型SUV,它除了拥有轿车般的驾驶感觉与经济性,同时还会具备SUV车型的实用性与一点点野性,以上四点在本文中基本都已讲解,除了最后的越野考验,那么,我们就在文章的最后对这一项目进行体验。

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  在一片掺杂碎石的土路中,我们先让它进行简单的“慢跑热身”,驾驶中,悬挂压缩与释放游刃有余,通过性非常不错;由于方向盘缺乏路感,因此就算是遇到不平整路面也不会过于干扰方向的控制。

  找到有点感觉后我们便开始加大难度,准备让它在土坡上一试身手,说实话,找到这个坡是我们经过准备的,不能太高,不能太陡,只是估算了一下它的“接近角”,毕竟CR-V并不是款纯粹的越野型SUV,因此难度也没必要太大;另外,做为高底盘结构车型,如果计算过于准确也失去了它的机动性与考验价值。

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  推入1挡模式慢慢接近土坡,轮胎压倒坡底,保险杠未接触地面,接下来我们利用油门踏板与车辆动作感觉轮胎的抓地力,很可惜的是前轮刚刚准备向上爬就出现打滑现象,由于是前驱车,后轮无法起到“推”的作用,因此,最终只能无奈的宣告挑战失败。这其中有两驱车的先天不足,当然,地质松软与腐朽的树叶也是其中的因素之一。

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  不过我们仍旧不甘心,在一个坡度更小的土坡上我们再次进行了尝试,结果还是出现了同样的结果,由于两个前轮被困住,导致车辆根本无法动弹。之后,我们曾尝试用迂回战术,也就是走蛇形路线,结果还是难以过关……在几次尝试下来,我们对接近角、土坡高度与进入坡度的位置有了了解,最后,我们利用提速方法冲击,过程中仍出现了轻微的打滑现象,但受到惯性的帮助最终还是挑战成功!

  通过试验,在缺少了后轮“推力”与4驱动力配合下的CR-V两驱版还是很难面对恶略险境,对于该车的评价,我们认为还是在公路上驾驶更适合它。

  越野方面不在行,那咱就试试日常会碰到的最大麻烦——上“马路牙子”。有时我们经常会因为停车地段狭窄或是停车位紧张而无奈上便道,这时高底盘的车身就会占很大便宜,CR-V正是这种类型,面对150mm的高度它还是表现得非常轻松。

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  如今,Crossover风潮在逐渐深入人心之时,我们似乎忘记了轻型越野车的存在,同样具有良好通过性的高底盘;轿车化的驾驶风格以及多变的内部空间,前者有的CR-V同样具备,与此同时,CR-V还赋予车辆更加阳刚与硬朗的个性。

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  经历了两次进化,新世代CR-V仍在很好的保持着前辈车型的设计初衷与产品定位。在不错的实用性与性价比下,它还具有一个令人佩服的能耐,那就是安全性!在C-NCAP的碰撞测试中,东风本田CR-V曾荣获超五星的高水平认定,要知道这个成绩是有史以来的最高分!为此,我们也有理由相信,东风本田CR-V将会带着这道光环以及自身的实力创造出新的销售记录与良好的口碑。(文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 测试助理:汽车之家 王苦公、高超、胡永平)

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    评测编辑-:

    储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。

    评测编辑-:

    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

    评测编辑-:

    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

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    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

    评测编辑-:

    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

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    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

    评测编辑-:

    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

    评测编辑-:

    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

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    评测编辑-:

    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

    评测编辑-:

    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

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本田CR-V 2008款 2.0L 自动两驱都市版

指导价:19.78万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0L 150马力...
变速箱:5挡自动
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