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城市新宠 测试东风本田CR-V 2.0两驱版

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CR-V 2.0 自动两驱版的详细参数:

车型图片
基本参数 CR-V 2.0 自动两驱版
车型名称: CR-V 2.0 自动两驱版
报价: 19.78万
品牌: 东风本田
级别: SUV
发动机: 2.0L 150马力 L4
变速箱: 5挡手动
长×宽×高: ××
车体结构: 门座SUV
车身 CR-V 2.0 自动两驱版
长度(mm): 4530
宽度(mm): 1820
高度(mm): 1680
车重: 1510
轴距: 2620
前轮距(mm): 1565
后轮距(mm): 1565
最小离地间隙(mm): 185
车身结构: SUV
车门数(个): 5
座位数(个): 5
油箱容积(L): 58
行李箱容积(L): 524-955
发动机 CR-V 2.0 自动两驱版
排量(cc): 1997
排量(L): 2.0
工作方式: 自然吸气
气缸排列型式: L
汽缸数(个): 4
每缸气门数(个): 4
压缩比: 10.5
气门结构: SOHC
缸径: 81
冲程: 96.9
马力(hp): 150
最大功率(kW): 110
最大功率转速(rpm): 6200
最大扭矩(N·m): 190
最大扭矩转速(rpm): 4200
发动机特有技术: i-VTEC
燃油: 汽油
燃油标号: 93号
供油方式: 多点电喷
缸体材料:
缸盖材料:
环保标准: 欧IV
机油容量(L): -
变速箱 CR-V 2.0 自动两驱版
名称: 5挡手动
挡位个数: 5
变速箱类型: MT
底盘转向 CR-V 2.0 自动两驱版
驱动方式: 前置前驱
前悬挂类型: 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型: 双横臂式独立悬架
助力类型: 电子液压助力
车轮制动 CR-V 2.0 自动两驱版
前制动器类型: 通风碟
后制动器类型: 碟式
前轮胎规格: 225/65 R17
后轮胎规格: 225/65 R17
前轮辋规格: 6.5JX17
后轮辋规格: 6.5JX17
备胎: 全尺寸

安全装备 CR-V 2.0 自动两驱版
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
前排头部气囊(气帘): -
后排头部气囊(气帘): -
前排侧气囊: -
后排侧气囊: -
膝部气囊: -
电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统: -
操控配置 CR-V 2.0 自动两驱版
ABS防抱死:
制动力分配(EBD):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC): -
刹车辅助(EBA/BAS/BA):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC):
升降(空气)悬挂: -
胎压监测装置: -
零胎压继续行驶: -
动力随速转向: -
主动转向系统: -
外部配置 CR-V 2.0 自动两驱版
手动天窗: -
电动天窗:
全景天窗: -
同色后视镜:
同色防擦条:
运动版包围: -
铝合金轮毂:
内部配置 CR-V 2.0 自动两驱版
真皮方向盘:
左脚休息踏板:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
多功能方向盘: -
方向盘换档: -
定速巡航: -
泊车辅助: -
倒车影像: -
多功能显示屏:
HUD抬头数字显示: -
座椅配置 CR-V 2.0 自动两驱版
真皮座椅: -
运动座椅: -
座椅高低调节:
腰部支撑调节: -
前排座椅电动调节:
电动座椅记忆: -
座椅加热: -
前座中央扶手:
后坐中央扶手:
前排杯架:
后排杯架:
座椅按摩/通风: -
后排座椅整体放倒: -
后排座椅按比例放倒:
多媒体配置 CR-V 2.0 自动两驱版
GPS导航系统: -
多媒体控制系统: -
蓝牙系统: -
车载电视: -
车载电话: -
中控台液晶屏: -
后排液晶屏: -
外接音源输入(AUX、USB、iPod): -
支持MP3、WMA:
单碟CD: -
多碟CD转换器:
单碟DVD: -
多碟DVD系统: -
2-3喇叭扬声器系统: -
4-5喇叭扬声器系统: -
6-7喇叭扬声器系统:
8喇叭以上扬声器系统: -
灯光配置 CR-V 2.0 自动两驱版
氙气大灯: -
自动头灯: -
转向头灯: -
前雾灯:
后雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置: -
玻璃/后视镜 CR-V 2.0 自动两驱版
前电动车窗:
后电动车窗:
防夹手功能:
电动后视镜:
后视镜加热:
后视镜电动折叠: -
手动后遮阳帘: -
电动后遮阳帘: -
后视镜防眩目:
后排侧遮阳帘: -
遮阳板化妆镜:
感应雨刷: -
空调/冰箱 CR-V 2.0 自动两驱版
手动空调:
自动空调: -
后座出风口: -
温度分区控制: -
车内空气调节:
车载冰箱: -

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    评测编辑-:

    储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。

    评测编辑-:

    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

    评测编辑-:

    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

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    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

    评测编辑-:

    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

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    评测编辑-:

    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

    评测编辑-:

    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

    评测编辑-:

    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

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    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

    评测编辑-:

    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

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本田CR-V 2008款 2.0L 自动两驱都市版

指导价:19.78万
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