与前驱车型相比，装备了Quattro全时四驱系统的A4 3.2FSI有更好的操控性。它就像是被施了魔咒，从不浪费一匹马力，尤其是在狭窄的弯道中，四条轮胎总能死死的抓住地面。选装的Adui Drive Select系统（265欧元）也功不可没，有了动态转向装置，按一下按钮就能改变转向比，此时只需更小的方向盘动作就能获得更大的效果，车头的指向性也倍增，不过入弯推头现象还是不能彻底消除。宝马在这方面显然更擅长，它能以更快的速度通过弯道，极为准确的转向带来行云流水般的梦幻感受。
过去手动版的330i降挡时多余的扭矩就会粗暴的释放在后轮上，现在已经克制多了。在接近弯道极限时，即使关闭DSC，车尾也不会疯狂的向外侧甩去。奔驰的脾气很容易就能摸透，用不了多久你就能熟练的驾驶它，只不过它不像奥迪和宝马那样善于和驾驶者沟通。同时C 350超过37米的刹车成绩也稍逊于奥迪和宝马。
● 费用&环保
奔驰似乎更能打动顾客，虽然C级的售价最高，但2008年1月的新车注册数量还是比奥迪和宝马多。不过在我们的结论中，宝马因为售价更低，以一分之差领先于奥迪。但它只有5年的保证期限也被扣掉不少分数。
● 总结
奥迪A4 3.2 FSI Quattro为全新A4家族第三次赢得荣誉。它成功的秘籍就在于更大的空间，更精良的制作工艺和舒适的行驶感受。毫不迟疑的刹车系统和更为稳健安全的操控表现也让它在行驶表现中拔得头筹。宝马330i凭借出色的动力表现紧随其后。奔驰C 350最终只能因为其偏高的售价和不那么坚决的刹车系统排名最后。（编译/汽车之家 王苦公）
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