结束了体验部分,下面开始标致 307两厢的性能测试。就在不久前,我们刚刚测试过三厢版的“大嘴307”2.0升手动型。2.0升车型充足的动力给我留下了很深刻的印象,0~100km/h加速9秒出头。
这次我们测试的1.6升车型,在动力上自然不能和2.0升发动机相比,功率106马力,峰值扭矩142N·m,比2.0升发动机 分别少了41马力和58N·m。和同排量的其它品牌发动机相比,这台1.6升发动机的账面数字也不占任何优势,只是处于中等的水平。
在加速性能测试中,经过多次尝试,307只跑出了13.2秒的成绩。说实话,这个成绩并不算快,但完全在我们的意料之中,因此也 并不觉得惊讶。相对于307纯粹家用车型的定位,13秒左右的成绩也是完全可以接受的。
在日常行驶时,这台发动机在低转速时表 现得有些乏力,2000转以下甚至有点让人着急。转速超过2000只有会有所好转,起码能感觉到车辆是在加速。如果要想超车,必须把转速拉高到3000转以上。不过307的变速箱换挡 还挺顺滑,唯独3挡入挡时的手感不是很清晰,并且离合踏板也不再像2.0车型那么沉了,离合器啮合范围也更宽,对于第一次驾驶307的人来说更容易掌握,日常驾驶也更轻松。
悬挂和转向的表现和三厢版几乎完全相同,307的减震 行程比较长,但支撑性很强,因此处理各种路面都游刃有余。遇到颠簸的路面,减震能有效的吸收震动,保证车内的舒适型,遇到较大的起伏时,车身也没有多余的晃动。
307一向沉稳的转向也一点没有改变,不 过要是以目前的标准来判断,307转向机工作明显不如现在一些新车型那么细腻,毕竟307上市也有些年头了,和近两年的新车相比,自然是占不到优势。