通过连续刹车工况图中,我们可以发现RCR的刹车没有出现明显的热衰减想像,刹车范围基本保持在44.2~45.7米区间,尽管成绩没有突出的表现,但刹车的稳定性还是可以的。
◆ 青年莲花RCR竞速 1.6MT的测试数据总览
--------------- Best results ---------------
Time 06:10 Date 29/04/2008
◆ Speed(kmh) Time(s)
0-60 05.0
0-100 11.5
◆ Braking results
Speed(kmh) Time(s) Distance(m)
60-0 02.2 16.4
100-0 03.4 44.2
◆ 噪音测试:我们找到一段几公里长的无车高速公路,在避免其他车辆噪音的干扰的同时关闭所有车窗、空调系统以及音响设备进行测试以确保准确性,之后将该车分别在60公里、80公里、120公里速度下进行测试。最终车内的噪音分别为71.3分贝、73.8分贝和77.5分贝(均在5挡),而怠速状态下则为59.4分贝。
对于这个成绩,可以说车内的声噪有些过大了,成绩不太理想!有发动机本身的原因,还有车内其他声响,比如后车窗(完全关闭下)在跑高速时会出现明显的风噪,这也是影响成绩的因素之一。不过为什么很多开过它的编辑都没有注意到呢?经过沟通,大家给的答案是基本一致的,那就是发动机动听的声浪让人忽略了数值的大小。的确,RCR的发动机声音很好听,属于特别有运动素质的那种,驾驶它,尤其是高转速或速度很快时,驾驶环境的感觉以及驾驶乐趣的诱惑力完全会将你的注意力吸引,因此,对于实际噪声的情况也会无心关注。
尽管这个噪音数值不小,但个人的看法是,RCR充分体现了自己的个性,应该将“运动”进行到底,只要声音正常、悦耳,符合车型定位,声音大点又何妨?
◆ 油耗测试:做为一款主要瞄准家用的车型,经济性表现如何当然很重要!因此,油耗测试这一项目也成为RCR竞速的看点之一!我们依然以城市、高速的驾驶环境为主(约70%的时间处于空调开启状态);1~3人+少量负载的一般家庭使用模式来测试。
青年莲花RCR竞速1.6MT-油耗测试信息 | |
天气情况:晴 26°C | 测试天数:2天 |
载油量:满箱 | 是否出磨合期:否 |
测试路段:城市拥堵/高速公路/复杂路面 | 乘坐人数:1~3人+少量负载 |
行驶总里程:172.5公里 | 消耗油量:13.31升 |
金额:13.31升×5.34元/升=71.08元 | 平均油耗:7.71L/100km |
在油耗测试期间,我们的驾驶方式并不激烈,主要还是想考验一下RCR在日常驾驶中的真实情况。最终它能跑出7.71L/100km的综合油耗还是很比较令人满意的。
通过几天的接触,我们对这款青年莲花RCR竞速有了更深的了解。其方向盘力度、精度;激烈驾驶中底盘的反应;发动机声浪都等等都为我们展示着一款运动型车所具有的特点,不过在从中我们也感觉到了一种刻意舒适化的部分,就像是它行程不短的离合器或是并不生硬的悬挂反馈,而这种“刻意”的设计能否打动更多的消费者呢?
在紧凑级别的市场中,福克斯、马自达3都是以运动著称的好手,其销量和口碑也一直保持的不错,因此,做为新丁的RCR竞速想要打破这一局面确实有一定难度。与前者相比,RCR的优势就在于一个“新”字!新的样子新的选择;除了这点,莲花精心调教的运动与稳定性也是值得你去欣赏的地方。
不过它也存在一个“略式”,那就是价格,由于该车目前还处于进口状态,因此,各方面税和附加费用不得不让它背上13万多的价格。现在,不管我们是否认可这个身价,我想大家对RCR这款车应该有所肯定,毕竟从实用性与经济性上看,它都有着比较好的表现;除此之外,它的出现还会让年轻人或喜欢运动风格的消费者又多了个选择,不是么?(文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 助理:汽车之家 高超 王苦公 梁巍)
◆ 特别鸣谢
车辆提供:北京青年莲花特许经销商
地址:北京市东方雅图贸易中心/北京市丰台区西三环南路58号
联系电话:010-63308686