『STi的内饰细节』
加强版的STi配备了由RECARO公司提供的专业赛车座椅，对人体两侧腰部和肩部的包裹性相当出色，与标准版的普通运动座椅相比，RECARO反而不具备电加热功能，也算是有得有失。
『RECARO赛车座椅包裹性极佳』
方向盘不再是MOMO的产品，但适中的尺寸和手感依然令人称道。同时，该方向盘还集成了音响控制和巡航定速功能。
『多功能方向盘手感出色』
『STI配备的6前速手动变速箱挡位清晰行程短』
多模式车辆动态控制系统 (Multi-mode VDC)是斯巴鲁自有的车辆动态控制系统，它的作用如同ESP一样，可以起到有效的主动安全性能。按下车辆动态控制系统(VDC) 按钮可以在正常模式与关闭模式间切换；按住按钮一段时间则切换到牵引模。牵引模式具有限制车辆动态控制系统(VDC)介入的功能，延迟制动系统的干预时间，并且对发动机扭矩输出没有任何限制。
『动态控制系统(VDC)也是STI的标准装备』
STi还首次配备了来自力狮的SI-DRIVE(斯巴鲁智能驾驶提升系统)，在这种系统的支持下，发动机具备三种动力输出模式，如果想得到满意的操控感受，只需选择一种合适的动力输出模式。智能模式: 车辆在此模式下表现出行驶平稳、乘坐舒适以及具有较高燃油经济性的特点，适合郊区行驶和长途旅行。
『SI-DRIVE(斯巴鲁智能驾驶提升系统)控制台』
这一模式同时也可以让您享受到车辆良好的动力性能。运动模式: 大多数情况下的推荐使用模式，这一模式给车辆在日常城市道路行驶和高速公路行驶带来线性的响应。超级运动模式: 这一模式能够完全发挥出2.5 升涡轮增压发动机的潜力，给您带来瞬间爆发的响应和优异的加速表现。
此外，多模式驾驶员控制中央差速器(Multi-mode DCCD) 也是提升STi全天候适应能力的利器之一。中央控制差速器，与螺线型的电磁控制LSD 一起，使汽车的每种模式都拥有出色的转向能力与稳定性。它包括六种手动模式和三种自动模式，用于应付一般的道路，以及湿滑道路或者曲折的道路。
『STI的后排座椅』
『两厢掀背的设计为STI的后背箱增强了实用性』
由于轴距加长，因此后排的腿部空间得到了改善，不过传动轴的存在，令中间地板突起较为明显。
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