远从第一代车型开始，福特 蒙迪欧一直是极具运动性的房车，只是当时背负房车之名的累赘，造型自然无法随心所欲，而在二代车型推出后，加上配置全车空力套件的RS车系，确实打响了蒙迪欧这款运动房车的名号，不过总代理却也在第三代台湾版车型做了极大的转变，在尺码大幅增加及针对舒适调校的悬挂下，却也让该车（Metrostar）的销售成绩不如预期，但价格更高、体态更佳的进口蒙迪欧反而深获各界认同。
『新蒙迪欧的加油口』
便利的免开盖加油孔，除了能保持驾驶者的双手清洁，特殊的设计，在国外尚能避免误加油料情况发生。
过往的经验明确告诉我们，原创及独特性才是蒙迪欧最佳的成功之路，因此，此次在消费者眼前的蒙迪欧，几乎和强调Kinetic Design的欧规版本无异，就连先前提及的底盘特性部分亦完整保留。眼前的新 蒙迪欧，在没有刻意追加的外观镀铬料件及明显的腰线下看来确实精神亦亦，其外观的改变十分细微，只有在详细的比较下，才能分出国产车型及欧规版本的不同，保留了浓厚的外观本质－动能美学。
大型房车的另一个重点－内装，蒙迪欧自是不差，而且是风格非常鲜明的一款。新 蒙迪欧内装以深色真皮、塑料搭配金属饰板组成，走向和欧规版的高科技感路线相同，令人惊喜的是，虽然我们认同适量的金属饰板能提升科技感，但面积过大则有反效果的疑虑，不过我们却从未对新 蒙迪欧的内装产生反感，整个类金属中控台，就如同一款主打时尚的精品般诱人。
在灯泡技术的提升下，总代理放弃使用HID头灯，单纯以主动式转向头灯，提供较大的灯光照亮角度。
为保留新蒙迪欧的动感外观，总代理特地将车身线条完整保留下来，只有因考虑用车偏好所致，将侧面方向灯移至车外后视镜上。另外，在考虑到密合度及款式问题，台湾版新 蒙迪欧放弃采用由大陆生产、进口的零件，改由欧陆进口组件，最显而易见的，便是尾灯总成的选用。
『新蒙迪欧的后视镜特写』
而在内装部份，除了保留原厂所设计的造型外，材质也选用质感、色泽及成本更高的Slash软质塑料。宽大的内部空间是此一级距的特色，新 蒙迪欧在同级车最长轴距的利基点下，车内空间自是宽大舒适，且总代理为强化此车的特色，坚持采用原汁原味的内装配色，并在顶级柴油车款（运动旗舰型）上，配置包覆性及造型更佳的运动型座椅，更是同级对手中的唯一。
考虑到此级距消费者重视的车内宁静度问题，总代理在生产此车时，便邀请原厂设计师共同参与静肃性再提升计划。在不改变车辆本质的前提下，总代理分别为底盘、轮拱内、外侧、车门及顶篷的隔音材质做强化，打造出堪称「全球最宁静的蒙迪欧」。，加上针对台湾版环境而修改的空调系统，这才让总代理得以提供如此完善的台湾版新蒙迪欧。
『新蒙迪欧的车尾特写』
新蒙迪欧是部难得的佳作，在总代理下定重回市场第一的决心时，即刻为厂房及人员投入不少资金，让两者的技术得以一同提升并相互配合，这才令第四代车型的各方面大幅提升，而当同级对手售价大幅调涨时，新 蒙迪欧却还能在总代理稳扎稳打的坚持下，将售价维持在一定的水平内，光是此点就足以令死忠车迷旋即下订。
就如同所有欧系房车般，与新蒙迪欧相处越久，越容易为其着迷，千万别错过总代理为消费者准备的试乘车服务，便会从中找到许多喜爱此车的理由，特别是使用柴油发动机加上六速手自排的新 蒙迪欧 TDCI。
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