即便如此，双叉骨后悬挂调整后的几何体系和巨大的295/30ZR19后车轮还是贡献了压倒性的极佳控制及平衡性。模制者听到这款车并不会腰部格格作响一定会很高兴，因为精心调校过的弹簧和节气闸远比我们想像中的要抗冲击。
● 真皮包围之内
修订版的Gallardo一项最重要的主题就是真皮——很多。除了电子可调节的皮革软垫座椅外，我们驾驶的LP560-4的仪表板和中控台也由皮革所覆盖。即使是车头部分也包裹着厚厚的皮革。奢华？是的，不过这样的内饰有点单一。
『兰博基尼Gallardo LP560-4可以轻松的做出漂亮的漂移』
导航系统、空调界面和隔板开关都像是从奥迪R8上取下的，因为他们就是。同样的平底方向盘和主要的仪表盘。所有这些都被一统为意大利式的构造，不过最后它还是会被认出有奥迪的影子。我们猜还有很多个更坏的箱子要去研究。
主仪表标度盘之间有一项显示清楚地告诉我们现在处在什么档位上，不过所有可以察觉的向上或向下变速操控都被变速推杆所妨碍到，因为这个推杆就固定在驾驶杆处而且太短，很难够到。此外，停车也是个技术活儿。你必须得同时把两个推杆都拉回来以达到空档状态，而且还要记得设停车制动，这样Gallardo才不至于轧到服务生。
● 另一个九个月的等待
如果你还没有为2009款兰博基尼Gallardo LP560-4付定金，那么你最少得再等上九个月的时间。最后，那些幸运的少数会被迫掏出212,600美元，其中有2,600美元是为大油耗付出的税费。要是你选了传统六速手动传运和常规离合踏板的组合（这个版本我们在拉斯维加斯没见到），那么只要付出203,000美元就足够了。
他们能卖掉所有他们能做出来的汽车。从商业角度衡量，兰博基尼的每一步行动都是正确的。尽管经济不景气，但兰博基尼的销售和利润从未像现在这么高过，品牌也从未像今时今日这么强大过。
不过如果从致力于狂热者（顺便提一句，他们可能永远也买不起这么一辆车）方面看，2009款兰博基尼Gallardo LP560-4似乎是一项逆设计而行的罪行。所有些蛮横的性能表现都被雪藏起来，并且用电话号码托付了终身的拖捕以及永远地戏弄着无知的大众。
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