新乐骋在上市之前，上海通用的宣传攻势却早已无处不在。甚至在上海有了一辆“新乐骋号”地铁。新乐骋不仅换上了流行的大嘴，同时在老款车型的基础上，增加了1.2和1.6升两款发动机。其中最吸引我们的当然还是1.2升车型，毕竟现在是一个提倡环保的年代。
老款乐骋到现在上市也有近3年时间了，可街头见到的几率远不如同门师弟乐风多。外形平庸想必是影响销售业绩的重要因素之一。这次全新乐骋接过了这个大嘴流行时代的接力棒，宽大的横条和雪佛兰金领结飞翼将U形前脸一分为二，凶猛出击。新乐骋的五门版产品最早于去年9月在法兰克福车展首次亮相，并于今年3月在日内瓦国际车展亮相了三门版。上海通用在第一时间引进了新乐骋。
只不过编辑部的众小编都认为这嘴有点大过了，那个放金领结的位置好像应该是用来放车牌的。当然可能是习惯成自然，是世俗的力量遮蔽了我们去寻找明天的勇气。新乐骋的尾部变化不大，主要亮点就是在原来的尾灯上套嵌了一个圆形灯组，虽然简单，但一下就让尾部的感觉活了起来了，显得灵气十足。而从侧面看，新老乐骋几乎没有任何不同，一下就能看出其间的血缘联系。1.2和1.4车型配备的是钢轮毂，但个人认为其轮毂盖的造型比1.6车型的铝轮毂要来的好看。
由于1.2车型是最低配车型，我们也没有对内饰配置有什么特别期待之处。不过还是要夸奖的一句是新乐骋这么一部小车的内部空间还是相当不错的。以笔者1米9的身高坐在车内几乎没有任何局促之处，当然座椅往后推的后果就是后排乘客的腿部空间会收到一定限制，但整体来说空间感还是不错的。
整体内饰风格与老乐骋没有太大区别，还是以圆形设计为主。1.2和1.4升车型采用米色调内饰；而1.6升除米色调内饰外，还有“劲黑色”内饰可供选择。
既然是最低配车型，内饰配置上肯定是能省就省。虽然觉得有些不方便，但手动调节的车外后视镜还是可以接受的。但省去了遮阳板后的化妆镜就有点匪夷所思了，倒不是笔者由女性倾向经常要梳妆打扮，但这么一个低成本也不会产生多大差异化的配置实在没有舍去的必要吧。
这是头一次，头一次最低配车型成为众试车记者争先抢夺的对象，笔者笨鸟先飞，首先抢到一辆红色1.2升车型，以免落后一步就被别人占先。也由此可见大家对这款1.2升车型的关注度。
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