额外增加的轴距在改进2009款A4的驾驶和操控性以外还带来了其他优势，因为这个改变还给这款小型轿车提供了更多更实用的后座腿部空间。我们没有开玩笑，四肢较长的成年人现在能够适应A4的后座了。
『265马力3.2升V6是这款全新轿车提供的两款发动机中最强劲的一部』
但是你想要的位置是在A4的三辐方向盘后面。车子内饰是全新设计的，现在类似大型A6轿车和Q7 SUV的风格，这不是件坏事。
A4内饰的设计为小型优质轿车设定了一个新的标准，不仅因为其优异的舒适度，而且看起来更具现代感、更有结构感——没有任何质感低廉的部件。每一个开关、按钮和表面材质都展现了我们从奥迪的内饰设计上所期待的完美布局。
『A4的高速稳定性很优秀，而且其起始动作更加锋利』
功能性也有所改进，尤其是奥迪选装的多媒体界面（MMI）的控制器，它拥有很多功能，包括车子的导航和音响系统。这让iDrive系统看起来像是一个悲惨的笑话。我们的测试车还安装了选装的505瓦B&O音响，拥有10声道的声音效果，而且全车绝不少于14个扬声器。对此我们绝无怨言。
我们的测试车还配备了选装的雷达辅助自动巡航控制（ACC）、奥迪停车系统（APS）和奥迪侧部支持（ASA），能够在车子盲区时对你进行提示和警告。他们的功用均有些过度，但是如果你提高注意力好好驾驶的话，它们看起来也不是必须的配置。
『V6车型上，Quattro全轮驱动驾驶也是标准配置』
但选装的奥迪驾驶选择（ADS）系统却是另外一种情况，它的工作也有些过度，但它让车子更具驾驶者友好性。按下一个按钮后，系统会n改变发动机、变速器、方盘操纵和悬挂的设置以适合驾驶员的驾驶偏好。每个部件都有三种设置选择：动态、自动和舒适。
在几次实验后，我们发现发动机、变速器和方向操纵在动态设置下呈最佳效果，悬挂设置在舒适以削减城市驾驶中的粗糙感。这一系统的问题在于每次启动车子之后所有的设置都会默认为自动设置，不应该这样，它应该以个人的设置为默认值，成为你的个性化选择。如此一来，你每次都需要在爬进车子后按一遍按钮，这很愚蠢。
我们没有开玩笑，四肢较长的成年人现在能够适应A4的后座了。第一部奥迪A4在1994年出现在美国市场上，那时奥迪还不是那么让人着迷，但是车子很好。更好的是，美国人很快。
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