我们不禁会感到有一些失望。A4从内到外，甚至底盘都是全新设计的，但是发动机却不是。当今年秋天A4推向美国市场的时候，300马力的宝马335i、306马力的雷克萨斯IS 350和306马力的英菲尼迪G35均将成为同级产品中的有力竞争对手。

『奥迪全新A4轿车的内饰』

此次V6没有配备手动变速器，只有奥迪表现优异的六速自动款。四轮驱动驾驶也是标准配置。

这样很好，因为我们都是Quattro的爱好者。在其当前的形式中，这一纯粹的机械系统在普通驾驶状况时将发动机60%的动力传递至后轮。而在不正常的情况下，A4的自我锁定中央差速器以最佳的牵引力重新将动力分配至车轴。

『发动机一键式启动按钮』

它虽然不是世界上最先进的全轮驱动驾驶系统，但仍起到一定作用。A4的高速稳定性很优秀，而且其起始动作更加锋利。

为了进一步改进A4的驾驶和操控性，奥迪的工程师们为轴距增加了6.6英寸。这使得前轴得到向前移动6英寸，有效的将发动机在底盘上的位置置后以更好的进行重量分配。他们还将电池移动至车身内以更多的减轻车子前鼻部的重量。最后，A4的方向杆的位置变得更低且更加向前，以增加方向控制的感觉和精准度。

『中控台上的空调按钮』

我的测试车配备了选装的运动套装，包括更坚固的运动悬挂系统和更粘着的米其林Pilot运动轮胎和19寸轮圈。这一选装设置还将车身降低了1/3英寸的高度。然而，让事情变得更加困惑的是，我们的测试车却误装了18英寸运动套装中的18英寸轮圈。

『奥迪选装的多媒体界面（MMI）也有所改进』

即使事情如此混乱，这仍然是我们测试过的最好的一部A4。其70英里/小时的雪地驾驶速度和0.86G的横向加速性都必要的配合了超高性能奥迪RS 4的动力输出值，表现十分惊人。这是一部非常敏锐且具回应力的轿车，而且它的驾驶感觉令人着迷。

展示了惊人的油门感觉、协调的回应和最小程度的空转后，A4全新的刹车也是很优秀的。不仅将车子从60英里/小时在107英尺（这是超级跑车的数据范围）的距离内刹停，而且从不会出现过热情况。

『方向盘上带有换档拨片』

但是不要和你的宝马3系进行交换。虽然奥迪的全轮驱动驾驶系统为道路驾驶风格增加了稳定性，但同时也给车子增加了重量。这款小型轿车重3,870磅，比其对手宝马更重300磅，而且你能够在山路爬坡时感觉到额外重量带来的负担。