很多厂家都说他们的SUV汽车有和运动汽车一样的操控性能，不过鲜有高性能的4x4汽车真能达到运动汽车的操控水平。但奥迪的紧凑型Q5可以做到。它不算绝对的越野车型，不过唯一能赶上它路上表现的SUV只有宝马的X6，但X6体型更大，价格也要更贵。
『奥迪Q5 SUV的外观』
奥迪提供有一系列高性能发动机：新款208马力的涡轮增压发动机，直喷2.0 TFSI柴油机，168马力2.0TDI；237马力3.0 V6 TDI；以及随后会推出的266马力3.2 FSI；“入门级”178马力2.0TFSI和138马力2.0TDI。2.0TFSI和2.0TDI开始只搭载了七速S-tronic双离合顺序换挡变速箱。
『奥迪Q5很大程度上是基于新版A4/A5/大众帕萨特的生产平台之上研发而成的』
别错以为Q5只是挂着豪华品牌的大众Tiguan。除了马力更强大的发动机以外，它的平台也显著不同；它更长也更宽，发动机以不同的方式安装（与Tiguan的横置方式不同，Q5的发动机是纵向放置在引擎室内），而且它用Quattro全轮驱动系统替下了4Motion系统，从而营造出完全不同的驾驶动力。
『奥迪Q5俨然一副缩小版Q7的模样』
更重要的一点，Q5在拥有Q7所有的虚荣价值和奢华感的同时，还更容易驾驶且对环境也更友好。这一点让人印象很深。
奥迪Q5很大程度上是基于新版A4/A5/大众帕萨特的生产平台之上研发而成的，所以它的很多零部件都已经过了测试。
『这是S-tronic变速箱首次尝试用在纵向发动机上』
这是S-tronic变速箱首次尝试用在纵向发动机上，不过这款传动系统（又称大众DSG）已经过严格调校。TFSI发动运转情况很好，因为奥迪知道怎么做出一款精良耐久的柴油机（这一点在勒芒经过了充分的验证），并且它的组装似乎天衣无缝。
『尽管它的底盘可以支持更高性能的车型，但奥迪Q5尚没有S版或RS版的计划』
尽管它的底盘可以支持更高性能的车型，但奥迪Q5尚没有S版或RS版的计划。
Q5给人的感觉像一款高驾驶性能的A4掀背车，以操控性能匹配。急转弯下没有车身摇摆的现象，它的转向犀利且变速箱（手动或S-tronic）均易于操作，在保持良好空间比的基础上还有快速加速能力。
『在常规状态下，Quattro系统前后轴重量分配比为40：60』
选择性的驾驶选择系统可以允许驾驶者自主控制悬挂的钢性、转向反馈、节流反应以及S-tronic的变速。这很有意思，不过仅是基础，Q5的缺省设置是足够好的，而且肯定要比并不十分特别的A5双门轿跑车来得更有乐趣。
在常规驾驶状态下，Quattro系统前后轴重量分配比为40：60分； 当路面打滑时调整为后轴操控，提升至85%的扭矩可以发送到后轴，或将前轴提升至65%。
『奥迪Q5的内饰』
这是以道路为基础的构造，不过如果你决定开始一场非场地驾驶，那么稳定性控制还有一种越野模式，可以根据路面情况以及坡度来适应具体状况。Q5在纯野外的表现可能比不上陆虎神行者，但对付碎石、沙土路面的能力还是绰绰有余的，而这些也是绝大多数SUV买家的要求。此外它的牵引重量也可达到2400千克。
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