转到车身的侧面，可以看到的改动只有带转向灯的后视镜、3.2L型号所配备新设计的18寸铝合金轮毂和全系列车型的后碟刹系统。超级维特拉的身段吸取了不少城市SUV的潮流元素，梯形的窗框、稍微倾斜的后挡风玻璃和倒直角梯形状尾灯，不禁让我们想到上一代的RAV4。当然超级维特拉也有着其独到之处，大幅度外抛的轮拱便是世代的经典，摆出一副野地征服者的姿态。
『备胎不设于尾厢内有利于缩短尾部长度从而增大离去角』
超级维特拉的内饰并没有大幅度的修改，依然保持了之前时尚、实用的基调。黑银搭配的色调跟车型个性非常贴合，同时也满足了越野车对耐脏性的要求。之前顶配版的超级维特拉附有部分的棕色仿桃木装饰面板，但这一次的新车型则改用黑色的材质，使内饰整体风格更为统一，相信绝大多数的维特拉迷都会欢迎这一改动。
『超级维特拉中控台』
内饰的整体框架跟外观一样硬条硬马，以一个个笔直的矩形框架划分开不同的功能区域。当然中控台上也不乏圆形的构件，例如音响与空调系统的圆形按键和旋钮，以及中控两侧的空调出风口。有趣的是超级维特拉的内饰除了方正的矩形和正圆形外，再没有其它的造型，两者强烈的对比带出另一番风味。
『超级维特拉内饰』
三圆筒式的仪表盘得以保留，已往简单的小液晶屏改为大型的黑白双色设计，同时在信息量方面也大大提升。能够显示挡位、瞬时油耗、平均油耗、行驶里程、平均时速、4X4状态等信息。
『超级维特拉仪表盘及档把』
超级维特拉的2.4L型号均配备5挡手动变速器和4挡自动变速器，跟改款前的装备一致。而3.2L型号则只提供5挡自动变速器。关于变速器的特性体验将会在下文阐述。
『超级维特拉后排座椅』
买3门版还是5门版呢？这不是一个困难的抉择，因为两种车型的特性差别实在太明显了。3门版的玩乐色彩更为浓重，适合于不会经常满载的用家，而且其紧凑的外形比5门版更能吸引路人的眼球。3门版的后排需要放倒前排座椅并将其前移才能够进入，维特拉并没有像其它3门车型那样在前排椅背的上角设置放倒和前移的一体式拉手，反而需要通过椅背下端的拉手来操作。不太顺手的设计和较大的阻力使进入后排需花费一定的功夫。而5门版则完全没有这方面的麻烦，在便利性方面远超3门版。不过对于超级维特拉这样巨大的室内空间，没有后排出风口是严重的失误。
超级维特拉身上的舒适性配置并不落后于其它城市SUV，带照明的方向盘多功能键、方向盘角度可调、助力转向系统、中控门锁、6CD+MP3音响、自动恒温空调等均是全系列车型的标准配置。而高配版的车型还装备了前大灯自动水平调节、定速巡航系统、无匙启动系统、上下坡辅助系统和前排座椅加热等豪华装备。
汽车的车架可分为承载式和非承载式两种。承载式车架的是指用金属制成坚固的一体式车身，再将发动机、悬架等机械零件直接安装在车身上，常见的轿车和越来越多的越野车都采用上了承载式车架。而非承载式车架是指在一个坚实的钢梁结构骨架上再把发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，货车、客车和早期的越野车均采用非承载式车架。
『超级维特拉运动姿态』
承载式车架的优势是整车重心高度低，公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。但其缺点也是明显的，底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。在城市SUV大行其道的今天，越来越多的越野车型投身道承载式车架的阵营中去，其底盘的刚性和车辆的越野能力可想而知。而铃木维特拉则巧妙得结合了两者的优势，从第一代车型起便采用了内置梯形梁架的底盘设计。
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