『宝马M3强大的力量并不容易制伏』
在狭窄的弯道中，后轮驱动的M3几乎无法把动力有效的传递到地面上，在光滑路面上动力损失更明显。所以在湿地操控排名中M3仅排在倒数第二，比它还慢的是上一轮测试中的322马力的搏速SMART。
在干燥的路面上，M3也并不是万无一失。虽然它可以跑得很快，但需要不断的修正方向，尤其是在多弯的赛道上，过于强大的动力反而成了绊脚石。M3有最好的发动机，拥有强大的动力，但它并不是街道上的最佳选择。它在弯道中躁动不安，驾驶起来有些太费神。
莲花公司的繁荣鼎盛虽然已经成为历史，但Colin Chapman（科林 查普曼，莲花的创始人）的信条——不断的减轻重量，被KTM重新演绎。
『莲花不求功率最大，但求重量最轻』
虽然Elise只拿到了第五名，但在很急的弯道中，它仍然和从前一样充满乐趣。一台躁动的机械增压发动机被植入驾驶员身后的发动机仓，它能产生220马力和212N·m的动力，可以在4.9秒内加速到时速100公里。
最惊人的是，莲花在弯道中的速度甚至可以和保时捷911、奥迪R8相媲美。莲花Elise充满了乐趣，轻量化的车身是它的杀手锏，真希望它能永远存在。
加载中
