利亚纳此次改款最大的变化就是换装了这款铃木的明星发动机——M16A，长安铃木的SX4两厢三厢车型用的也是这款发动机，缸盖和缸体都采用了铝合金材质，重量大大减轻。M16A发动机采用了VVT可变气门正时技术，这项改变也是这款车本次改款的最大亮点，该技术的优点就是既能提高发动机的性能又能控制燃油的经济性，这两点都是消费者非常关心的。
不过我们也发现了一些不足的地方：1、蓄电池不是免维护的，也就是在亏电的时候，还要自己动手添加纯净水或者电解液，相信现在都市中的驾车者没有几个人会维护蓄电池，所以厂家在节省成本的时候也给消费者带来了不小的麻烦。2、没有发动机护板，虽然用得到的机会不多，但在个别情况下，没准就能减少托底产生的维修费用。
利亚纳的手动挡变速箱还是不错的，虽然略微有些生涩，但行程较短，挡位之间也很紧密，配合新款的VVT发动机，稍微推迟一些换挡，可以很快的将速度提升起来！
驾驶新利亚纳的第一感觉是这小车开着很舒服，并不是说车里的配置有多高，而是一种驾驶的感受。我们试驾的是一款手动档的车型，离合器踏板的软硬度比较适中，不会沉得让你厌倦在都市中驾驶，又不会轻的让你没找没落。驾驶席座椅的高度设置的偏高了一点，即便调到最低，车头信息也会比较全面，虽然看不到发动机舱盖，拐弯或者错车的时候还是会很踏实。
日常在都市中驾驶，这款新利亚纳表现的很平顺，挡位非常清晰、顺滑，基本上新手上来也能够很快适应，只是5速手动变速箱的档位间距稍近，刚开始接触这款车时换挡需要稍加注意档位。在城市中新利亚纳的表现还算让人满意，但高速公路上新利亚纳就显露出了一些缺陷。时速上了100公里/小时以后，方向盘的抖动开始明显，驾驶员的双手基本不再敢离开方向盘了，车体抖动算是比较厉害的，发动机的震动直接影响到了车内乘员的舒适性。
新利亚纳高速状态下的表现尽管不是特别让人满意，但个人感觉这款车还是非常适合城市驾驶的，一般情况下，在80公里限速以下的城市道路，你会感觉驾驶起来很轻松，无论是踏板的力度，还是方向盘力度或回纠力感觉都很舒服，在城市中驾驶时较多使用的3、4档位在2000-3000转之间的表现得心应手。
加载中
