操控：
笔者试驾的熊猫采用1.3L引擎，配备5挡手动变速器，据厂家介绍说，该车型最高时速可达155公里/小时，最大功率为63千瓦，百公里油耗6.85升，这个数据似乎高了一些，不知在综合路况条件下能否有所降低。熊猫整车采用全金属承载式车身，前悬为螺旋弹簧，后悬为滑柱单摆臂式独立悬架，制动采用伴有液压助力的前盘后鼓式系统。
此次活动，厂家并没有安排长距离的试驾计划，我们只是在临海的生产基地里初步体验试驾了一下熊猫。在试驾过程中，熊猫给我的第一感觉是转向操控灵活，虽然谈不上指向精确，但对于刚学车的朋友或者年轻的女性驾驶者来说，熊猫很容易上手。发动机的表现比较温和，当发动机控制在2500转以下时，车辆的加速是渐进式的逐步上升，当深踩油门急加速，将发动机提升到3500转左右时，车辆的动力输出明显增强，加速性能也比之前犀利了很多。
与同级别车型相比，熊猫的隔音做得不错，对于发动机产生的噪音控制得很理想。笔者故意将挡位固定在3挡，急速拉高发动机转速至3000转时，车内基本保持较安静的室内环境，这令同车的多位驾乘人员都赞叹不已。
熊猫的5速手动变速器挡位很清晰，入挡顺畅、不拖沓，各挡位的行程适中，很符合驾驶员操作这个尺寸车型的驾驶习惯。
当然对于这个级别车型标准的前盘后鼓刹车系统，在实际测试中，还是会感到车辆在需要紧急制动时会“肉”一些，这也就提醒驾驶者在路面行驶时，保持一定的安全车距还是非常必要的。
对于小型车这种级别的车辆来说，追求刺激的驾驶、操控乐趣似乎不现实，在拥有讨人喜欢外表的同时，不断提高自身内部的制作工艺和品质，才是最符合熊猫的实际情况。据厂家人员向我们介绍，在11月熊猫全面登陆全国市场的同时，熊猫自动挡车型也在处于紧密的研发、生产阶段，将搭载拥有自主知识产权吉利自动变速器的自动挡熊猫最快将在明年与消费者见面。
拥有得天独厚的外型优势，再加上不断提升自身品质内涵的吉利熊猫，相信它的上市绝对是小型车市场上一个明星成员，它的上市也注定将会引起又一波的白热化竞争。
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