虽然09款宝马3系在水立方中的闪亮登场引来了媒体的争相报道，虽然这次BMW有史以来第一次带来了三系的旗舰车型宝马335i，虽然宝马将i-Drive系统也引进到了旗下入门房车之中，但显然这一切的努力都遇到了对手的强大压力，其中强大的英菲尼迪G37的到来就足以给宝马带来不小的压力，所以我们今天就先来感受一下G37的魅力。
● 差距显现
我们的G37 Coupe在与宝马335i的争斗中一直咬在一起，直到第四圈，这种差距才显现出来。差距并不是在英菲尼迪上的，而是发生在宝马，到了第四圈的时候，我们感到宝马似乎觉得它已经尽到了最大的努力来捍卫高性能Coupe王者的地位，油温上升到华氏300度，冷却液的温度快速攀升，这匹来自巴伐利亚的小马驹决定回家充充电了。
『英菲尼迪G37外观』
这场日本车大战德国车的运动战发生在日产亚利桑那州的测试中心，在这里，英菲尼迪邀请了不少媒体记者亲自感受他们的G37Coupe，并且最令人激动的是，他们需要与宝马的335i面对面。出于公平起见，我们这帮记者们对待这两款车都采用了堪称暴虐的压榨方式来测试它们，只是这款宝马首先熬不住沙漠的炙热环境，败下阵来了。需要指出的是，英菲尼迪也没好过到哪里去，只是无论我们怎么蹂躏，它都微微一笑，并不屈服于我们和大自然。
● 四门也发威
不仅G37 Coupe表现出了令人瞠目的强大性能，而且刚刚在国内上市的09款G37也一样拥有非同寻常的表现，由于对国内的买家来说，关心最多的还是这款四门版车型，所以我们将更多的时间和精力都用在了测试它的身上，而不是停在一旁的G37 Coupe。尽管变速箱从六速手动增加到了七速，发动机也从3.5提高到了3.7，但显然在提速效果上，新车与G35的区别并不是看起来那么大，不过对于这款后轮驱动的入门级运动豪房来说，即便是微小的提高也是相当不容易的事情。
这次的测试场地名叫纳帕谷，是美国著名的酒乡，同李白醉酒能作诗不同的是，G37可不能在你神魂颠倒的时候发挥出极限性能。所以，如果真的在此感受了酒的醇香，还是向当地的车行租一辆赛百灵敞篷车，好好吹吹风再说。回到测试的重点G37，面对着这乌黑发亮的柏油路，你没有不跳进车里一试身手的理由，只是由于限速90，因此，如果想感受一下3.7升V6发动机7600转红线下的表现，那还真不是地方。
『英菲尼迪G37的中控台』
不过没关系，在弯道上我们却依旧能够感受到这款V6中转下的强劲功力，丝毫不亚于G37Coupe车型的美妙感觉。虽然最大功率和最大扭矩要少上两马力和两牛米，为328马力和385牛米，但它们的表现却都令人印象深刻。缸径和冲程分别为95.5毫米和86毫米，压缩比为11.0:1，进气歧管上依旧配备了英菲尼迪可变气门正时和升程技术。
每当降挡提速的时候，我们都注意到G37Coupe和四门版都会发出低沉的怒吼声，要知道那辆3.5升的VQ35HR V6机型在这个时候却都只是闷闷的响两下，带不起太多的精神头，而这次，我们居然在四门房车上感到了刺激，这才是最重要的。
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