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看上去很美 测试荣威550 1.8T 品仕版

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  [汽车之家 测试]  说实话,一提到罗孚(ROVER)这个品牌我就会感觉有些沉重,原因是其本有着很深底蕴的文化,最终却落得被卖的下场。虽然这对于我国的汽车产业来说是件好事,但对于罗孚(ROVER)自身这段远久的英伦历史和文化应该算是一个终结。一上来扯得稍微有点远,现在转回正题,咱们还是来说说荣威550吧。

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  北京车展上初见荣威550时,确实感到比较惊奇。虽然它的设计基础来源于W2概念车,但真正的荣威550的前脸和车侧相对于W2概念车还是有很大变化的。如果说一年前的W2的前脸设计是概念的话,如今也已经在量产车市场中找到与其类似的产品,而荣威550,编辑则认为应属于这个年代的概念产品。

『W2概念车』

  荣威550的前脸造型在当今的车市中绝对属于设计比较另类的产品,刚开始看见的时候总觉得有点别扭,后来慢慢的发觉这个车头的设计思路很超前,更像是一个量产版的概念车。

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  车头所有部件的形状既矛盾又和谐,矛盾是因为他们没有两样是属于同一种风格的,另类又俏皮的前大灯组、带镀铬装饰的横幅进气格栅、见棱见角的雾灯造型还有方方正正的下中网,在现在主流的汽车设计中我们很难想像在一个车头融合这么多种不同风格的设计元素,然而荣威550的这个大胆的设计却得出了一个很具特色也很统一的车头整体风格--另类。

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  从车身侧面我们很容易看到荣威550的车顶非常漂亮的圆弧,为此A柱和C柱的斜率都设计的比较大,这样的设计忽略了一个细节,就是在行驶过程中驾驶员的视线受到了比较大的影响(关于这个问题会在稍后的日常驾驶感受单元为大家做详细介绍)。如果从视觉效果上看,荣威550的这款轮毂吸引眼球的能力相当强,十幅轮毂设计成梅花状,在某种光线下多少还有点儿大众高尔夫经典的“战斧”式轮毂的意思。

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  相对于概念设计的车头和视觉效果极佳的车身侧面,荣威550的车尾设计就显得稍微有点平庸了。整个车尾没有什么太出彩的设计,给人感觉相当低调。

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  • 荣威550 2013款 550G 1.8T 自动品仕版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.06 40.16 11.10
    测试文章:值得鼓励的尝试 测新荣威550 1.8L/1.8T
    评测编辑-梁巍:

    1.8T发动机的动力表现并没有我们预想的那么好,实际感觉并没比1.8L车型强太多,但是反观其价格却有点高了,不是一个很有性价比的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    这款车官方定价高达18.28,很明显这是在为以后的下调留出充足空间。

    评测编辑-罗浩:

    1.8T与双离合变速箱的组合并没有给荣威550 1.8T带来应有的性能,它反而在舒适性方面表现不错,不过结合它偏高的价格,我觉得就不那么有吸引力了。

  • 荣威550 2013款 550S 1.8L 自动启臻版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.99 43.05 11.20
    测试文章:值得鼓励的尝试 测新荣威550 1.8L/1.8T
    评测编辑-梁巍:

    2013款荣威550增加了一些高科技配置,像双离合变速箱、发动机启停系统等等,对于一个自主品牌来说这是个好事情,正在努力向主流高科技看齐,我想这是它的亮点所在,除此之外像1.8L发动机并不能让人满意,开起来仍然是有点肉。

    评测编辑-胡正暘:

    在4S店的展厅内,荣威550具备很强吸引力,自主品牌中数一数二的工艺水平,不过一旦开起来,我认为它还不够好。

    评测编辑-罗浩:

    荣威550在设计和做工方面继续保持着自主品牌中的高端形象,此次换装双离合变速箱和自动启停装置是亮点,驾驶感受虽然不算完全令人满意,但这种技术上的追求是值得肯定的。

  • 荣威550 2008款 550S 1.8L 手动启逸版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.60 42.60 12.30
    测试文章:刹车比较稳定/油耗欠佳 测试荣威550S
    评测编辑-韩路:

    很遗憾,荣威对550 1.8的产品定位没搞清楚,既然没要1.8T而选择1.8的用户除了因为价格问题之外,对1.8T的油耗可能也很担心,买个自然吸气的车很大程度是觉得油耗低,比较遗憾的是,自然吸气1.8的550油耗更加的夸张,比较遗憾、比较遗憾。

    评测编辑-王苦公:

    大部分地方都和1.8T车型差不多,只是动力更弱了一点。荣威550的定位偏向运动,这样一来动力不足的问题就更明显,所以我在想,它是不是应该放弃运动,彻底从家用、舒适出发。作为自主品牌中为数不多的高端产品,从情感方面我还是要支持一下。

    评测编辑-孟庆嘉:

    有人说荣威550是个样子货,表面个性、运动,但动力部分却十分一般,像1.8T车型。而1.8自然吸气发动机搭配手动变速箱也并非有多少好转,依我看,荣威550应该将硬朗的悬挂收敛一下,让整体变成 一种注重舒适化与科技感的年轻、个性车型。

  • 荣威550 2008款 550G 1.8T 自动品仕版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.50 42.00 11.90
    测试文章:看上去很美 测试荣威550 1.8T 品仕版
    评测编辑-韩路:

    550 1.8T这款产品主打卖点是动力性,不过自从我试驾及测试看来,快接近11秒的成绩不能让我满意。内饰的科技程度不小程度的挽回了一些分数,这也是荣威550系列最大的魅力。在下一个版本的550 1.8T中我希望能看到更强大的发动机调校,才能对的起那个T字。

    评测编辑-王苦公:

    外观和内饰的设计没得说,一流水准。但除了设计,550在其它方面还有很长的路要走。1.8T发动机动力比预期要差不少,变速箱也需要进一步精心调校。我到现在也没弄明白550究竟要往哪个方向发展,外观雍容典雅,内饰和配置是高科技路线,硬邦邦的悬挂很运动但动力又跟不上。与其这样,还不如认准一条路走。

    评测编辑-孟庆嘉:

    了解过荣威550 1.8T后才知道,形容这款车最简单的表达就是注重视觉效果,这一点可以打满分!但是1.8T发动机没有任何优势可言,变速箱也与运动有着一点距离,基本上,如果它的悬挂再调软一些,荣威550 1.8T将会是一款驾驶比较舒服的家用车!

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荣威550 2008款 550G 1.8T 自动品仕版

指导价:18.98万
级别:紧凑型车
发动机:1.8T 160马力...
变速箱:5挡手自一体