1994年，我的VCD时代。恰逢美国电影《变相怪杰》热播。片中主演金·凯瑞戴上古代面具之后，一扫背运、成为超人的化身。如今BMW X6出现，让我拾回了14年前的记忆。这位车时代的“变相怪杰”，开启了全能轿跑车的新概念。全新BMW X6实在是太诡异了：顶级SUV的高性能底盘，居然被扣上掀背跑车的躯壳，而车内则充斥着令人心潮澎湃的豪华氛围。从不同角度、持不同理念去品味它，你都会爱由心生。
『宝马X6的外观』
如今，BMW X6 xDrive35i型已来到中国。它的实际排量为3.0L，定价97万元人民币。不要急于对此做出评论，任何以貌取车的言论都为时过早。何况，这还是一辆由BMW制造的汽车！我要将下文另起一段，告诉你一个惊人的结果：搭载了直列6缸、缸内直喷、双涡轮增压、镁铝合金发动机的BMW X6，已将大名鼎鼎的2008款保时捷卡宴S 4.8L V8挑落马下，并剑指最新的卡宴GTS 4.8L V8！闲言少叙，对BMW X6早已迫不及待的朋友们，系好安全带吧，我们将加速启程，超越对手，超越以往！
提起1999年面世的BMW X5，可谓无人不知无人不晓。宝马将之归为SAV（Sports Activity Vehicle），避开了奔驰在SUV领域的锋芒。作为X系列的元老，X5也成为了广义豪华SUV的代名词，形象深入人心。
『宝马X6的外观』
BMW X6的出现，并不会改变X家族的现状。回顾历史，它甚至是家族中的另类——从Sports Activity Coupe（运动型全能轿跑车）之名便可一目了然。从另一个方面来说，BMW X6又汲取了2001年X Coupe概念车的精髓，开创了交叉车型的新境界，并极有可能从此彻底颠覆人们对BMW X家族的既有看法。无论是另类，还是新潮；无论是线条，还是平面，从任何方面来品评BMW X6，你都可以找到最纯正的宝马风格。将X3、X5这样的运动型多功能车的高视野、高通过性，与M5、M6这样的大型轿跑车的高雅品质、运动性能相结合，这种貌似“诡异”的设想本身就很“宝马”。
这样一来，肌肉男似的BMW X6就拥有了迷人、动感的车身。短前悬、长后悬的基本设计具有很强的俯冲感，向后渐缩的车顶线迎合了典型的coupe（掀背轿跑车）潮流，与典型SUV的“两厢”划清了界限。
『宝马X6的外观』
车顶弧线的最高点基本在前排座椅上方，突出了以驾驶者为中心的设计取向。后部侧窗框在底部有个回折，颇似四边形的字母“D”，有别于其他车的“三角窗”。如果你能说出这里的门道，那么真正BMW车迷之名非你莫属。如果不知道，也没有关系，将下文转述给身边的车友，你就会成为他们心中的BMW专家。
这个重要的特征被称作“Hofmeister拐角”，与BMW双肾造型的中网齐名，是所有BMW车型都具有的设计元素。它们的历史可以追溯到上世纪60年代。当时，为普通人群设计的BMW 1500为宝马确立了两个重要标杆：双肾造型的中网与横向贯通的格栅组合在一起；所有BMW车的C柱靠近后窗的位置都有一个小折弯。
『宝马X6的内饰细节』
按照惯例，这个拐角用当时宝马总设计师的名字——“Hofmeister”命名。这两个BMW的DNA已经延续了50余年。现在，已经有些车型开始模仿这种后窗设计，但却没人敢理直气壮地宣告：我有一个优雅的“Hofmeister拐角”。
不过，继承传统、统一元素也有不足之处——BMW X6的内饰毫无新意，若不仔细甄别，把它和X5、X3系，甚至1系相混淆都是再正常不过的事情了。幸好，X5不具备拨片换挡功能，X3系没有e-Shift换挡杆，而1系更是不可能在中控台上容下多达8个空调出风口。但是，这种毫无个性的内饰风格，仍旧有点配不上X6的创新理念与“诡异”造型。但愿引领BMW时尚风潮的新7系，能够将新的品位、新的气息带给随后换代的BMW车型，包括未来小改款的X6。
『宝马X6的运动姿态』
失望之后，亦有惊讶。事先真的没有想到，空间宽大的BMW X6居然只有4个座位，后排中间设计了在我看来毫无用处的杯架与储物盒，这与BMW当初为新款X5增加第三排座椅的做法大相径庭。BMW对此的解释是，X6作为世界第一款全能轿跑车，要有别于BMW X系列其他车型，因此便出现了通过中控台隔开的单人后座、高位侧部支承和一体式头枕。但我认为，是强调侧部支撑的后排座椅“霸占”了更多的空间，才使得宁缺毋滥的BMW干脆采用了4座设计。对于能否被市场接受的问题，相信BMW应该提前做过市场调查的功课。
BMW X6拥有BMW家族、乃至整个德国车厂动力最强劲的3.0L发动机。你可以认为车型代码“xDrive 35i”代表“排量为3.5L”，但不要觉得此举虚张声势。实际上，这么做还低调得过了头。能让V8发动机汗颜并非痴人说梦，这台源自BMW 335i的直列6缸发动机被再次挖尽潜能。凭借双涡轮增压、缸内直喷、Double-VANOS、VALVETRONIC、铝镁合金曲轴箱等一系列令人眼花缭乱、且价值高昂的先进技术，以及BMW百年来无形的经验与智慧，它与xDrive50i的双涡轮增压4.5L V8发动机，共同成为了世上涡轮响应速度最快、汽油燃烧效率最高的梦幻动力。
『宝马X6的发动机』
虽然路上拥挤的车流，很难让我享受到5800~6250rpm转速范围内连续峰值的225kW（306hp）功率，但这一点也不可惜。性格张扬的直6发动机时刻会让你感觉到它的存在，以及它存在的意义。从点下油门的一刹那，转速表指针略显慵懒地指向1000rpm的时候，这颗“永动机”般的心脏便释放出高达320Nm、几乎相当于国产BMW 530Li 3.0L发动机在3250rpm下输出峰值的扭矩！记住，这仅只是一个开始。在两个涡轮的极力催动下，从1300rpm，大概1挡下车速刚过10km/h的样子，惊人的输出扭矩便增长到令人难以置信的地步。
一直到逼近红线的5000rpm，400Nm的峰值都会伴随你的左右。换句话说，只要你驾驭着BMW X6上路，那么400Nm的扭矩便与你结缘。而且，这还是发动机曲轴端的输出数据，经过6挡Steptronic手自一体式变速器的“低转增扭”作用，1挡下实际输出到4条车轮的扭矩总值会增加到400Nm的16倍。即便平均分配动力，每条车轮也能理想地瓜分到1600Nm！
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