其他任何与CTS-V同型号的车子都遭到了重创：M5一次为69.2英里/小时，另一次是68.4英里/小时；CLS63仅为64.4英里/小时。
需要提醒你的是，并不是每一次展示凯迪的性能都是那么成功，归根结底它还是一部很重的机器。它不是你所想象的那么敏捷，但是它的悬挂结构调节的很好（我们认为旅行模式更快一些，运动模式使车子尾部动作过于灵活），而且米其林的轮胎抓地力极强。
● 现在一定要支持我
凯迪拉克以平均值0.92G的最大侧向加速度吸纳刹车踏板。只有两款运动轿车能够匹配或是超越这一数字的是M3轿车和IS-F，而且两部车都配备了米其林PilotSportPS2轮胎，我认为这并不是一个偶然。这些车的官方数值均为0.93G，但是奔驰AMG轿车在0.88至0.89G。我们没有见过M5达到比0.84G更好的成绩。RS4在配备PS2时能够控制在0.90G，配备其他轮胎时成绩更好。
『凯迪拉克CTS-V的黑色内饰』
米其林公司预订在正常道路驾驶下能够支撑18,000至20,000英里，能够帮助提供相当惊人的刹车距离。我们的测试车配备了选装的赛道刹车套装，这一套装能够通过红色的卡钳和无孔刹车碟片来进行辨识。轮胎和刹车套装的组合给2009款凯迪拉克CTS-V带来的测试结果是109英尺内60英里/小时的刹停结果。
在这一点上只有M3轿车能够打败凯迪拉克，它拥有真正惊人的104英尺刹停距离。其次居于榜单上的便是IS-F，112英尺，最长的刹停距离是CLS63的118英尺。为了更好的做出判断，在此列出拥有世界上最佳刹车性能的保时捷911 CarreraS的数据——103英尺。
凯迪拉克称标准刹车——即前部六活塞Brembo卡钳和后部四活塞卡钳配置——应该能够在同样的距离内让CTS-V刹停，但是不会像赛车刹车那样拥有很好的抗热性（这着实是特殊的刹车套装的宗旨所在）。的确，刹车距离在几次重复后的确有所减少。
● 形式和内容的问题
在我们眼里，2009款凯迪拉克CTS-V并不是外观最好的运动轿车之一，但它比怪异到骨子里的M5要漂亮，它也没有C63那样夸张。IS-F还是不要提了。CLS、RS4和M3对于我们来说都属于很漂亮的汽车车型。
但是CTS-V膨胀的引罩盖、外展的前保险杠和渴望状的刹车通风管，看起来坚硬但却没有超越年轻赛车的极限。它看起来具有独特的美国风格但毫不怀旧；有独特的凯迪拉克风格却又推陈出新；是的，很独特。
CTS-V的内部完善甚是接近标准CTS的车厢设计，但是拥有更加闪耀的黑色内饰。而且车内的量表周围均有小的红色LED灯作为装饰（凯迪拉克称它们为“追踪者”），能够在指针扫过转速表或里程表的表盘时依次点亮。当指针将要接受红线值时，转速表的所有追踪灯都会交替闪烁以示提醒。
我们坚信，当汽车制造商提供人造羊皮材质作为内饰时，你应该去购买。凯迪拉克在丰满的方向盘上和挡杆把手上采用了这一材质，它们容易被握牢，而且非常舒适。此外你还需要什么呢？
推荐你定购选装的Recaro座椅，部分原因是由于它们比标准座椅要好。它们让我们想起了考维特的座椅，我们的一个试驾车手曾形容它为“就像坐在Rosie O'Donnell的大腿上”。的确，它们很柔软，但是座椅衬垫过短，未能提供足够的腿部支撑。购买Recaros还能够顺便得到更多的可调节气囊。
那么价格怎么样？凯迪拉克并没有谈论这件事，但是上一款起始价格为50,000美元。拥有良好配置的M3价值60,000多美元，与C63和雷克萨斯IS-F价位相似，M5更不会低于100,000美元。这样我们猜测此款车起始价格应该在65,000美元左右（约合人民币44.2万元）。
● 凯迪拉克！小型车！
那么，我们还要抱怨什么呢？驾驶这样一部车子会让我们看起来比较老？它缺乏家族血统的感觉？还是内饰质量？
都不是。拥有了2009款凯迪拉克CTS-V，凯迪拉克便已经为驾驶爱好者们制造出了最好的美国轿车，无论从哪个方面说它都是最佳之一。许多年间我们都在忍受着凯迪拉克在公开刊物中使用“世界级”的字眼，因为它并没有获取到这样的信誉，但是现在凯迪拉克终于达到了。
我们在车展结束不久后在办公室里看到了通用公司的BobLutz，他炫耀着CTS-V说，“它会让M5变成它的跟屁虫。”虽然这还是有一些夸大其实，但他离这个目标已经不远了。CTS-V的确在测试赛道和拥有纯粹驾驶乐趣的公路上都击败过M5，它真的很棒。
加载中
