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动力一般但很省油 测试斯柯达Fabia晶锐

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储物空间:

  受到尺寸的限制,车内空间本来就比较有限,如何在有限的空间内合理安排随身物品的存放确实是一件让人头疼的事情。晶锐在储物空间方面比较有特色的一个地方是它的手套箱被设计成类似某些日系小型车那样的上下两部分,并且两个舱门可以分别向上和向下开启。这样既充分合理的利用了空间,又便于物品的取放,而且大小适中手套箱舱门在开启时也不会触碰到乘客的膝盖。

汽车之家 上海大众斯柯达 晶锐 1.4L 自动晶享版

汽车之家 上海大众斯柯达 晶锐 1.4L 自动晶享版

  对于晶锐这样的小型车来说,前排乘客的储物空间已经不少了,而且前排车门的储物格上的松紧带看似有点简陋,实际上非常方便实用。基本上随身携带的物品都能找到合适的地方放置。

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  晶锐车内的杯架设计有点令人匪夷所思。前排两侧车门上各有一个放杯子的,可以安稳的放置600毫升水瓶,中控台中间也有两个固定杯架,可以放易拉罐。这些都是标准的人性化设计,可是后排乘客就没这么幸运了,除了中间的一个深度不足的杯架外就再没有其他储物空间。试想一下,如果后排两位乘客手里都有饮料瓶怎么办?只能委屈其中一位先端着,端累了再轮换。

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  对于这样一辆小型车来说,后备箱空间自然不会有多充裕,但就是在这有限的空间里,晶锐依然努力进行着最大限度的发挥。后备箱里配有一个塑料板,可以围成一个储物篮,方便存放一些容易滚动的物品。另外两侧的隔板也可以拆卸,空间的灵活性很高。

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  晶锐1.4L晶享版的后排座椅可以按比例放倒。首先要拉起靠背上的释放手柄,将靠背向前翻折到45度位置,拔出头枕,把它们扔到一边去,然后把坐垫向上拉起,立在前排座椅后面,之后便可以完全放倒靠背,一个平坦的后备箱就展现在眼前。

文章标签: 小型车试驾评测
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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.79 42.75 7.50
    测试文章:小两口的代步车 测晶锐1.4L自动前行版
    评测编辑-张可:

    单纯就产品而言,晶锐开起来动力并不强,毕竟发动机排量只有1.4L,况且这台前行版属于低配车型,实用性不高,其中最不方便的就是前排无法控制后排车窗。从竞争力来看,中国品牌同价位已经有了很多产品,空间、动力和配置都比晶锐强,唯独在品牌上稍稍占有一些优势。

    评测编辑-刘昱昕:

    从目前市场来看,小型车的受众群体已经很小了,而且这台车并不算便宜。如果说优点,我觉得悬架不错,驾驶感受比较扎实,体量较小,城市里使用算是方便。

    评测编辑-李佳:

    晶锐很适合在城市中驾驶,虽然动力并不是很好,但是仅作为代步的话倒是够用,至于其他方面,我想或许还有更多的产品值得考虑。

  • 晶锐 2008款 1.4L 自动晶享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.02 41.64 6.72
    测试文章:动力一般但很省油 测试斯柯达Fabia晶锐
    评测编辑-韩路:

    晶锐是好开的小车,油耗也低,动力我不关注,女孩们儿非常喜欢!外加大量使用成熟的POLO零件,我对晶锐1.4的质量没啥担心。唯一可惜的是很可爱的白色车顶是选装的,没了白顶这个车的感觉就差了好多。

    评测编辑-王苦公:

    除了风格完全不一样的外观,晶锐好像和POLO完全一样。所以厂家只能在配置上作文章,给晶锐添加了丰富的内容。行驶感受是标准的德国式,很让人放心,油耗也不高,就是空间方面还是不如日本厂家灵活。目前和POLO相比,也体现不出价格优势。

    评测编辑-孟庆嘉:

    晶锐在外观上最吸引我的就是“MINI式”的白车顶,这也为它增添了些活跃年轻的感觉;德国化的驾驶风格也是非常舒服的,扎实的同时不失灵活性,晶锐在新一代小型车中也算是标杆了;动力上它实在是太保守了,尽管油耗还不错,但我还是对它的1.6车型更期待些。

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