TTS没有太多舒适性配置。BOSE的音响音质不错,不过有一台272马力的发动机做伴奏,音响就不那么重要了。自动空调、座椅加热、定速巡航、倒车雷达,常用的几项配置都有,除此之外也就没什么了。车内可以放东西的地方也很有限,不过无所谓了,坐在TTS里没人会关心这些。
『相对来说TTS的舒适性配置有些简单,储物空间也不多』
配置虽然不多,但花65.9万买TTS绝对不亏,大部分的钱都花在提升性能方面了。ASF全铝车身可以减轻车身重量,调整前后配重平衡,重量马力比达到5.1kg/PS。铝制前悬挂也能降低簧下质量,提高操控性和舒适性。奥迪的电磁悬挂,可以控制减震器的软硬程度,运动模式下车身还会降低10mm,是提高操控性能的利器。电控机械式转向助力,不仅工作精准,还有节油的效果。245/40 R18规格的前后车轮,前340mm,后310mm的刹车盘和TTS专用卡钳。
『TTS发动机工况图』
最重要的是它强大的心脏。区区一台2升发动机,功率达到了200kW(272马力),扭矩也很惊人,350N·m。虽然这台发动机还是归属于EA113系列,但能想到的地方已经都改进了。换装高角度凸轮轴,强化了缸体、主轴承。活塞、活塞环和连杆的受力能力更强。凸轮轴、气门座也有改进,缸盖采用铝硅合金制造。要大幅提高功率,这些只是基础。TTS的发动机采用大直径涡轮增压器,瞬时增压峰值1.2巴,空燃比是最佳的14.7:1。这台发动机不仅在动力上追平甚至超过3.0升自然吸气发动机,重量也只有153kg,对于TT这种前置发动机的小型跑车来说,减轻前部重量也很重要。
与强大的发动机配合的是同样强大的S tronic双离合变速箱,换挡时间200毫秒。272马力和350N·m的动力只能依靠四驱系统来驯服,虽然也叫Quattro,但核心技术是依靠多片式离合器,而非托森差速锁。
点火上路,2.0 TFSI发动机还是老样子,喋喋不休的,声音有些尖锐,少了隔音棉的阻挡,发动机工作的声音更直接的传到驾驶舱。完美的声学效果不是来自发动机,更多的是排气系统营造出来的,尤其是换挡时,力量随着短促有力的声音一起爆发出来,足以让一条街的人都驻足观望。
运动型座椅的坐姿很低,可以找到一个最合适的驾驶姿势,而且四周的视野都还不错,狭小的车内空间并没有影响到驾驶员观察周围的情况。后排空间虽然有两个漂亮的真皮座椅,但只能当它是豪华的储物空间,放大衣皮包正合适。后排空间不能坐人也是有好处的,这样就可以有一个正当的理由来拒绝别人打扰你驾驶的兴致了。中控台上所有的设备使用起来都很便利,不过一般我们都不会特别的在意它们,双手只要牢牢的抓住方向盘就好了。