在一段无车的高速公路中，我们的对Lancer EX 2.0时尚运动版的实测噪音是：60km/h：60.9分贝；80km/h：66分贝；120km/h：71分贝；怠速为46.2分贝。谈到这个成绩，我想谈谈自己的感受，在驾驶2.0款Lancer EX时，起初加速的发动机噪音是很明显的，这主要是指转速超过2500rpm后的情况，而进入巡航阶段时，由于转速保持的较低，因此噪音方面会减少，但这时胎噪又开始变得明显，本以为这会影响到实测成绩，但测试一次后我们发现成绩并非如此，为了证明之前的测试可取，我们又再次对该车进行噪音测试，依然是那条高速公路，最终成绩的整体水平与首次的数值相当。
既然Lancer EX打着运动家用车的旗号，我们又对“运动”有所体验，接下来就要将目光指向家用车的一个敏感话题——油耗！我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，此次行驶了180公里（这其中包含了城市拥堵、环路、高速以及山路），之后我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。
通过两天的驾驶，Lancer EX的实测油耗为9.2L/100km，我们认为这个成绩还是符合该级别2.0L车型的水平，对于一辆出了磨合期的车辆来说，也算说得过去了。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
从静态到动态，三菱Lancer EX都表现出了些运动素养，而且这些元素似乎都有点实用性，我想这无需吹嘘，就拿这个能和EVO十相提并论的凶狠前脸来说，它似乎在意运动的分量就远远大于低调中的家用风格，再配上18英寸多辐条轮毂和嚣张的后扰流板，如果有人说它不运动那就真该配眼镜了……
相比迷人的外表，内部虽说并未突出的那么极致，但专业的手动换挡拨片，包裹性不错的座椅也是很好的补充了；再看看驾驶感觉与动力，在紧凑级运动型家用车标杆（如福克斯、马自达3）面前也绝不含糊，尽管跟他们的可比性不大，但至少证明对运动的追求。
而面对它最最直接的竞争对手翼豹2.0R，Lancer EX完全能够凭借上述的优势挺胸抬头！理由很简单，仅在动力性能部分，三菱LANCER EX已经超越了对手，而价格方面也相差不大，如果在这一代车型的较量中让我选择，我想会是后者。
虽说又多了位粉丝，今后也会越来越多，但是相对这位年轻的紧凑级运动型家用车来讲，国内的市场并非容易立足，在实用主义、人气口碑车型面前它是缺乏性价比的，早一步的翼豹2.0R就是个典型，尽管大伙儿都知道它们是原装进口，但正是在这种优势与劣势敏感问题上，前途二字成为了一种期待。（文/图/摄影 汽车之家 孟庆嘉 胡永平 测试助理 汽车之家 王苦公、罗浩）
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