● 动力比较充足 底盘依然扎实稳健
虽然说海马汽车旗下的福美来和海福星也都有使用1.6升发动机，但是欢动搭载的这款1.6升发动机跟它们完全不同，这款型号为HA-VVT-1.6的全新发动机有着非常强悍的参数，最大功率88.2KW/6000rpm，最大扭矩158N·m/4500rpm，升功率达到了55KW。据厂商资料介绍，使用了VVT可变正时气门技术，通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，提高了进气充量，进而提升发动机的燃油经济性，达到高燃烧效率。
光看这款发动机的参数，几乎可以干掉大多数同排量发动机，目前只有卡罗拉1.6升的发动机最大功率为90KW，超过了欢动1.6升发动机。不管是从参数上看，还是实际驾驶感觉，这都是一款标准的高转速发动机。从发动机工况图上看，在2500转时会有一个小的波峰，而实际上驾驶中也能体验到2500转左右是一个发力点，尽管并不是十分的明显。不过，超过这个转速后发动机的声音也会明显变大。
在中后段的加速中，这台1.6L发动机还是体现出了高转速的优势，毫不夸张的说从100km/h继续加速近160km/h都会感觉一种比较通畅的持续力，动力的表现可圈可点。然而，在120km/h左右时，发动机的共振点便会到来，此时方向盘与踏板的震动会比较明显，再继续爬升至140km/h上下，共振会结束。
虽然是低配车型，但是发动机舱盖的大面积隔音棉没有丝毫缩水，自主品牌车型在这些方面做得总是比较厚道的。发动机怠速时没什么声音，相比之下震动就有点明显了。发动机噪音会随着转速的升高而变得明显起来，尤其是过了2500转以后，会从发动机舱与驾驶舱之间的舱壁间传过来。不过声音经过抑制后并不高亢，即使是转速拉得非常高时发出的声音也不至于令人皱眉，还是比较浑厚有力的感觉。
实际驾驶了一段时间之后，这款发动机给我的感觉是不辱使命，对得起它那些看起来很牛的参数。即使是全程开着空调，提速也毫不费力，前提是你得舍得踩油门。由于更注重高转速大功率的输出，低扭就显得略有不足，尤其是在转速降至1000转左右时就会有轻微的抖动出现。
欢动1.6目前还没有推出自动挡车型，因此全部是5速手动变速箱。这款变速箱的换挡很平顺，没有冲击感，挡位的行程也比较适中，只是挡位之间有些紧涩，不够顺滑。不过考虑到试驾车全部是新车，也许在使用过一段时间之后挡位会磨合得更顺畅一些。
离合器踏板的行程适当，结合点也比较居中，驾驶起来是比较容易上手的。欢动最大的优势只有在实际驾驶中才能体会得到，那就是它有着非常扎实沉稳的底盘，据称是经由日本资深赛车调校专家进行的专业调校。它采用的是E-TYPE四连杆独立后悬挂，整体调校偏运动化一些，操控性相当不错，同时也兼顾了舒适性。
在一些颠簸幅度较大的路面，随着路面起伏车身左右摇摆，但底盘始终表现得很是稳固，完全没有任何松散的现象，感觉很整。经过减速带或坑坎时，本该剧烈的震动得到有效的化解，传入车厢内的感觉基本上只是告诉你在经过一个什么样的路面，不会将人震得脑壳疼。同时，减震的动作也很利落，没有余震，也不会造成其他不该有的晃动。
扎实的底盘，同时也成就了非常灵敏的转向。车头随转随动，没有迟滞和偏差，路感也比较清晰。手握方向盘，除了发动机传来的震动令人有些微不爽以外，转向的直接与准确即使在车速较高的情况下也一样能让人充满信心。
结语：经过短暂试驾，欢动1.6车型给我留下了比较不错的印象。对于这款参数很强悍的发动机，动力表现让人比较满意，但可以说的其实并不算太多，因为对于多数家庭户来说，选择1.6排量本身就是更多地考虑了经济性，希望可以尽快拿到测试车，将实测的油耗提供给大家。而欢动的工艺水平和细节处理都可以说得是自主品牌阵营里的头牌，扎实的底盘和良好的操控性并不输于一些操控出色的合资车型。而一直以来，价格比其他自主品牌车型要偏高一些使它在市场上还未能获得更广阔的空间。这一次上海车展，欢动1.6即将正式上市，价格方面应该会比1.8L车型便宜一些。以其综合表现来看，还是一款值得考虑的两厢家用车。（文、图/汽车之家 胡永平）
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